O botão REST em um carro ativa a função de calor residual, permitindo que o sistema de aquecimento funcione por até 30 minutos após o motor ser desligado, utilizando o calor remanescente do motor sem consumir combustível adicional. É um recurso de eficiência, mas sua relevância no Brasil é limitada, concentrando-se em modelos premium mais antigos e em regiões de clima frio. A adoção massiva do ar-condicionado e o clima predominantemente quente reduziram sua utilidade para a maioria dos motoristas brasileiros.
Com base nos dados mais recentes da ANFAVEA, a penetração de veículos com esse recurso específico no mercado nacional é mínima, restrita a algumas importações. A Fenabrave indica que o foco dos consumidores no Brasil está em itens como ar-condicionado automático e conectividade, não no aquecimento residual. Para um proprietário, o custo por km de utilizar um carro com REST no Brasil seria praticamente indetectável no cálculo do TCO total, pois não há gasto extra de combustível. A depreciação anual do veículo será muito mais influenciada pela marca, modelo e quilometragem geral do que por este recurso singular.
- Funcionamento: Utiliza o calor do líquido de arrefecimento já aquecido pelo motor.
- Consumo de combustível: Zero durante a operação.
- Tempo de operação típico: Cerca de 30 minutos.
- Eficácia: Dependente da temperatura do motor ao estacionar.
Os principais pontos práticos para o uso no Brasil são: o sistema só funciona se o motor já estiver em temperatura normal de trabalho (por volta de 90°C) antes de desligar; deve ser acionado logo após desligar a ignição; e é mais útil após viagens longas em rodovias ou em noites frias no Sul e Sudeste. Em um Volkswagen Polo TSI ou num Fiat Argo, por exemplo, a preocupação maior do dono é com o consumo no etanol em trânsito pesado, não com uma função de aquecimento que depende de o motor já ter trabalhado bastante.
