Aquele emblema de lagartixa amarela em alguns carros no Brasil, especialmente em modelos mais antigos, não tem ligação com tração 4x4. Ele representa a adesão ao programa Pró-Álcool (ou "Hálcool"), dos anos 70/80, indicando que o veículo foi projetado para rodar exclusivamente com etanol (álcool) como combustível. Esse símbolo foi uma forma visual de o governo e as montadoras promoverem a nova tecnologia durante a crise do petróleo. Ao contrário dos flex de hoje, esses carros "a álcool" tinham uma relação de compressão mais alta e sistema de partida a frio específico, o que os tornava mais econômicos no etanol puro, mas com pouca flexibilidade. A ANFAVEA registra que, no auge em 1985, mais de 90% dos carros produzidos no Brasil eram movidos a álcool. Um estudo do IPEA sobre a eficiência energética da época apontava que, apesar do consumo em volume ser cerca de 30% maior, o custo por quilômetro com álcool chegava a ser 40% menor que o da gasolina comum, graças aos subsídios. No cálculo de TCO (Custo Total de Propriedade) para um proprietário da época, a depreciação anual acentuada - devido à dependência de um único combustível e aos problemas de partida em dias frios - acabava por neutralizar parte da vantagem do custo do combustível em regiões sem abastecimento garantido de etanol. Hoje, encontrar um desses em ótimo estado é raro e mais questão de colecionador.
- Consumo típico (dados históricos para um VW Gol 1.6 a álcool 1987): ~7,5 km/l (álcool) vs. ~10,5 km/l (gasolina comum).
- Custo por km histórico (valores ajustados): Custo por km com álcool podia ser até 40% menor que com gasolina, conforme IPEA.
- Produção no auge: Mais de 90% da produção nacional em 1985 era de carros a álcool, segundo ANFAVEA.
