No Brasil, o travamento das rodas, especialmente após a chuva ou uma lavagem, é quase sempre causado pela ferrugem que gruda o disco de freio às pastilhas ou às lonas no tambor. A solução imediata é tentar soltar batendo com cuidado no pneu ou na própria roda, mas o problema real está no sistema de freios e exige atenção. Em regiões litorâneas ou com alta umidade, como o litoral de São Paulo ou o Norte do país, isso é mais comum. Carros mais antigos ou que ficam parados por semanas, como muitos modelos populares de segunda mão, são os mais afetados. Para um carro popular usado como um Ford Ka ou um Volkswagen Gol 1.0, uma revisão completa dos freios pode custar entre R$ 400 e R$ 800, dependendo da necessidade de troca de discos ou tambores. Se o carro travar em movimento, o risco é maior: pode causar derrapagem, desgaste irregular e excessivo dos pneus, e até a quebra de componentes da suspensão. A Fenabrave aponta que problemas em sistemas de freio estão entre as principais causas de inspeções em veículos seminovos. Já a ANFAVEA, com base em dados de 2023, mostra que a frota brasileira tem idade média elevada, o que aumenta a probabilidade de manutenção negligenciada. Em casos persistentes, a única solução segura é levar a um mecânico para limpeza, lubrificação das guias do pinça de freio ou substituição das peças corroídas. Dirigir com os freios arrastando aumenta o consumo de combustível em até 15% e é uma falha grave que pode ser identificada em uma vistoria do Denatran.
