O que causa ruído na coluna de direção de carros no Brasil e como resolver

[VanThomas]

Na maioria dos carros flex brasileiros, o barulho na coluna de direção, aquele estalo ou rangido seco, geralmente vem da falta de lubrificação no conjunto de barras e articulações, ou do desgaste da junta homocinética interna. Esse problema é comum em modelos como o Chevrolet Onix e o Ford Ka, que enfrentam muito as lombadas e estradas de terra do interior. A manutenção preventiva é chave. Evite virar o volante com o carro totalmente parado, principalmente em manobras, para não forçar os componentes. Se o barulho for um clique metálico ao virar, pode ser a homocinética interna desgastada, comum após 80.000 km em carros de aplicativo. A revisão pode custar de R$ 300 a R$ 800, dependendo do modelo e da oficina. Consulte sempre um mecânico de confiança para um diagnóstico preciso, pois em casos raros o ruído pode indicar problemas no sistema de direção elétrica, que exige diagnóstico especializado.

[LeTalia]

No meu Polo 1.6 2017, tinha um rangido na direção ao passar em lombadas. Levei no mecânico e era só a braçadeira da coluna de direção, que estava frouxa. Ele apertou e aplicou uma graxa específica anti-ruído. Resolveu na hora e não paguei nada, foi só a mão de obra. Em carros mais antigos, é sempre bom verificar essas fixações simples antes de pensar nas peças mais caras, como a caixa de direção.

[Ian]

No meu Polo 1.6 2017, tinha um rangido na direção ao passar em lombadas. Levei no mecânico e era só a braçadeira da coluna de direção, que estava frouxa. Ele apertou e aplicou uma graxa específica anti-ruído. Resolveu na hora e não paguei nada, foi só a mão de obra. Em carros mais antigos, é sempre bom verificar essas fixações simples antes de pensar nas peças mais caras, como a caixa de direção.

[CharlesAnn]

Trabalho com seminovos e vejo muito isso. Em carros flex com alta quilometragem, acima de 100.000 km, um barulho de "cloc cloc" ao manejar a direção em baixa velocidade, saindo da vaga, muitas vezes é a cruzeta da coluna de direção ressecada. É uma peça de manutenção relativamente barata, mas a mão de obra para trocar pode ser trabalhosa. Outro ponto: em alguns Fiat Strada mais novos, os próprios concessionários têm um procedimento para aplicar um lubrificante na coluna por um recall técnico. Vale uma consulta na concessionária antes de qualquer intervenção.

[Miguel]

Dirijo um HB20 1.0 todo dia no trânsito de SP, sempre no etanol. Depois de 3 anos, a direção começou a chiar quando virava totalmente para um lado, tipo na hora de estacionar. O mecânico disse que era o falso batente da barra de direção, um desgaste comum. Fez uma limpeza e lubrificação, custou uns R$ 150. Recomendo não ignorar, porque o atrito pode desgastar outros componentes mais rápido.

[McGiselle]

No meu Corolla 2015, o ruído era um atrito áspero ao girar o volante. Pesquisei em fóruns e muitos falavam do módulo do airbag na frente do volante raspando. Fiz o teste: com o carro desligado, puxei levemente o centro do volante para mim e girei. O ruído sumiu. A solução foi colocar uma fita de feltro fina entre o módulo e o volante, um truque caseiro que resolveu um incômodo enorme sem custo. Problemas simples às vezes têm soluções simples.