
No Land Rover Range Rover Sport diesel vendido no Brasil (modelos à esquerda), o bocal para reabastecimento do reservatório de ARLA 32 (o nome comercial do AdBlue aqui) fica ao lado do bocal de combustível, atrás da tampa traseira do lado do motorista. É um bocal azul menor, identificado com a sigla "DEF" ou o símbolo de um cristal. O tanque tem capacidade de aproximadamente 18 litros. Para o motor 3.0 TDV6, o consumo médio fica em torno de 1,5 litro a cada 1.000 km rodados, o que significa uma autonomia de cerca de 12.000 km por tanque cheio – ou seja, precisa de reabastecimento a cada dois ou três tanques de diesel S10. Um proprietário que roda 20.000 km por ano gastará cerca de R$ 300 a R$ 450 com ARLA 32, um custo operacional baixo se comparado ao combustível principal. A Fenabrave inclui a manutenção do sistema SCR nos custos de posse de veículos a diesel, e o INMETRO considera sua eficiência nos testes de consumo. A luz de advertência no painel acende quando resta autonomia para cerca de 2.400 km. Usar apenas fluido que atenda à norma ABNT NBR 16549:2023, similar à ISO 22241, é crucial para evitar danos caros ao catalisador SCR.
| Item | Especificação / Dado |
|---|---|
| Localização do bocal | Ao lado do bocal de diesel, atrás da tampa traseira (lado do motorista) |
| Capacidade do tanque | ~18 litros |
| Consumo médio (3.0 TDV6) | ~1,5 L / 1.000 km |
| Autonomia por tanque | ~12.000 km |
| Custo anual (20.000 km) | R$ 300 – R$ 450 |

















Comprei um Range Rover Sport diesel 2018 seminovo e levei um susto quando a luz do aditivo acendeu. O vendedor não tinha explicado nada. Fui fuçar e descobri que o bocal é aquele pequenino azul, do lado de dentro da mesma tampa que abro para botar diesel. É bem fácil de errar e colocar no lugar errado se não prestar atenção. Agora sempre deixo um galão de 10 litros da marca certa na garagem e completo quando vou abastecer. Já rodei uns 8.000 km desde então e a luz não acendeu de novo.

Comprei um Range Rover Sport diesel 2018 seminovo e levei um susto quando a luz do aditivo acendeu. O vendedor não tinha explicado nada. Fui fuçar e descobri que o bocal é aquele pequenino azul, do lado de dentro da mesma tampa que abro para botar diesel. É bem fácil de errar e colocar no lugar errado se não prestar atenção. Agora sempre deixo um galão de 10 litros da marca certa na garagem e completo quando vou abastecer. Já rodei uns 8.000 km desde então e a luz não acendeu de novo.

O custo do ARLA 32 é um detalhe que muitos esquecem na conta do diesel. No meu, que é o 3.0, fazendo as contas direitinho, o tanque de 18 litros dura pouco mais de 10.000 km na estrada. Em viagens longas pelo interior, onde o preço do galão sobe, já paguei quase R$ 100 para encher. No ano, somando tudo, dá um gasto extra de uns R$ 400. Não é um valor que vai quebrar quem tem um carro desse, mas é um custo fixo que existe e pode pegar desprevenido no primeiro ano de uso.

Atenção para os modelos mais antigos, principalmente os que ficam muito tempo parados. Um conhecido que mora no litoral teve problema porque o reservatório ficou com cristais, deve ter sido umidade. O conserto do sistema de injeção do ARLA 32 na oficina especializada saiu caríssimo, passou de R$ 15 mil. Ele não sabia que o fluido tem prazo de validade e que o sistema precisa de manutenção preventiva. É um ponto para checar bem na revisão periódica.

Como caminhoneiro, lido com DEF (que é a mesma coisa) todo dia. No Range Rover é a mesma lógica, só que em escala menor. O maior erro do pessoal da cidade é usar produto de qualidade duvidosa ou de posto que não tem rotatividade. Isso entope o bico injetor e estraga o catalisador. No caminhão a gente só usa marca conhecida e de distribuidor confiável. No seu SUV, faça o mesmo: compre em lojas de autopeças de boa reputação e verifique o selo de conformidade na embalagem. A economia de R$ 20 no galão pode custar R$ 20 mil depois.


