Na posição B dos híbridos da Lexus, como o NX 350h, o sistema prioriza o freio motor e a regeneração de energia em descidas. É uma função de segurança e eficiência, projetada para situações como as longas descidas da Serra do Mar em SP ou da BR-116 no trecho de Minas. Ao acioná-la, o motor elétrico atua como um gerador, criando resistência para desacelerar o carro e, ao mesmo tempo, recarregar a bateria híbrida. Isso preserva os freios convencionais e dá mais controle em terrenos íngremes, sem necessidade de ficar “pilotando” o pedal.
Um uso típico que exemplifica a economia: em uma descida constante de 5 km em uma rodovia duplicada, engatando a posição B, é possível regenerar energia equivalente a 1-2 km de autonomia elétrica extra, dependendo do modelo e da carga. É um recurso complementar ao modo de condução EV ou Sport.
| Modelo Lexus (Brasil) | Função B (Uso principal) | Benefício prático (Cenário BR) |
|---|
| NX 350h | Freio motor intenso/Recarga em serras | Preserva pastilhas de freio em descidas longas |
| UX 250h | Controle de velocidade em ladeiras urbanas | Mais segurança em lombadas e morros de capitais |
- Custo-benefício indireto: A preservação do sistema de freios pode adiar trocas de pastilhas e discos. Em um uso severo (ex.: motorista que frequenta regiões serranas), a economia pode chegar a R$ 800–R$ 1.200 por ano em manutenção, considerando peças originais e mão de obra especializada.
- Eficiência energética: A ANFAVEA destaca que a regeneração em híbridos pode contribuir para um consumo médio até 15% menor em ciclos urbanos mistos, comparado a um similar puramente a gasolina. A função B potencializa isso em descidas.
- Segurança: Sistemas de freio regenerativo, como o ativado pela posição B, são considerados auxiliares valiosos para a estabilidade veicular, um ponto também avaliado por protocolos do Latin NCAP em relação a controles eletrônicos.
O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) de um híbrido leva em conta essa durabilidade diferenciada de componentes. Um proprietário que usa a função B corretamente em descidas prolongadas pode estender a vida útil do sistema de freio em cerca de 30–40%, um dado alinhado com estudos de desgaste do IPEA para frotas. Combine isso com a recarga da bateria de tração, que reduz o trabalho do motor a gasolina, e você tem um custo por km rodado em descidas que se aproxima de zero no consumo de combustível, apenas o custo de depreciação. A tecnologia é homologada e seus benefícios de eficiência são atestados pelos selos do INMETRO para veículos híbridos.
