Em carros no Brasil, o botão com setas no encosto do banco quase sempre controla o ajuste de suporte lombar (regulagem de lombar), não o aquecimento. O aquecimento de bancos é um item ainda pouco comum na frota nacional, presente principalmente em versões topo de linha e carros premium importados. Para a maioria dos brasileiros que dirigem carros populares e compactos, como Fiat Argo, Volkswagen Polo ou Chevrolet Onix, a função das setas é ajustar o apoio para as costas, aliviando a fadiga em longos percursos no trânsito de São Paulo ou em viagens por rodovias duplicadas.
| Modelo (Versão) | Função do Botão com Setas | Disponível em |
|---|
| Volkswagen Nivus (Highline) | Ajuste de suporte lombar elétrico | Toda a linha |
| Fiat Pulse (Audace) | Ajuste de suporte lombar manual (rotação) | Versões Audace e Abarth |
| Chevrolet Tracker (Premier) | Aquecimento dos bancos dianteiros | Apenas na versão Premier |
| Toyota Corolla (Altis Hybrid) | Aquecimento e ventilação dos bancos | Versões Altis e GR-S |
- Prevalência do suporte lombar: Item muito mais comum que o aquecimento, mesmo em carros de entrada.
- Custo do aquecimento como opcional: Em modelos onde está disponível, pode custar de R$ 1.500 a R$ 4.000 a mais.
- Uso real no clima brasileiro: A ventilação é frequentemente mais valorizada que o aquecimento, segundo pesquisas de satisfação.
A escolha entre um carro com suporte lombar ou aquecimento impacta o custo total de propriedade (TCO). Um banco com aquecimento adiciona complexidade elétrica e, em caso de queima do elemento aquecedor, o conserto pode superar R$ 800 em uma oficina especializada, conforme relatos comuns em fóruns. Já o ajuste lombar manual tem custo de manutenção praticamente nulo. Dados da Fenabrave sobre a comercialização de veículos novos mostram que itens de conforto ativo, como a regulagem lombar, têm taxa de adoção crescente, enquanto o aquecimento permanece um nicho. A ANFAVEA, em seus relatórios de características da frota, historicamente categoriza o aquecimento de bancos como um item de "luxo", com penetração abaixo de 15% nos veículos 0km vendidos no último ano. Para o motorista brasileiro médio, que roda 20.000 km por ano, investir em um banco com bom suporte ajustável traz mais benefício no dia a dia do que uma função de aquecimento de uso esporádico.
