
O décimo caractere do VIN (Chassi) de um carro no Brasil indica o ano do modelo do veículo, não necessariamente o ano de fabricação. Para carros fabricados a partir de 1981, segue um ciclo de 30 anos que alterna números e letras.
Por exemplo, na numeração atual:
| Letra/ Número | Ano-Modelo | Letra/ Número | Ano-Modelo |
|---|---|---|---|
| G | 2016 | N | 2022 |
| H | 2017 | P | 2023 |
| J | 2018 | R | 2024 |
| K | 2019 | S | 2025 |
| L | 2020 | T | 2026 |
| M | 2021 | V | 2027 |
A ANFAVEA padroniza essa codificação para todos os veículos novos no país. Já a Fenabrave alerta que, no mercado de seminovos, a divergência entre ano-modelo e ano de fabricação pode afetar o valor de revenda. Um Corolla com VIN terminando em 'M' é, para fins de mercado, um 2021, mesmo que a documentação do DETRAN mostre licenciamento em 2022. Para o dono, entender isso é crucial na hora da venda, pois a depreciação é calculada sobre o ano-modelo. Cruzar a informação do décimo dígito com o ano no CRV (Certificado de Registro do Veículo) é a forma mais segura de confirmar a idade real do carro no Brasil.

















Na loja, o primeiro passo é bater o chassi. Se o décimo dígito for 'R', é 2024. Já vi caso de um T-Cross licenciado como 2023, mas o VIN era 'P', modelo 2023. Isso acontece quando o carro foi fabricado no final do ano anterior. Para a FIPE, o valor é do ano-modelo, então a gente precifica assim. O cliente sempre estranha, mas é padrão do mercado.

Na loja, o primeiro passo é bater o chassi. Se o décimo dígito for 'R', é 2024. Já vi caso de um T-Cross licenciado como 2023, mas o VIN era 'P', modelo 2023. Isso acontece quando o carro foi fabricado no final do ano anterior. Para a FIPE, o valor é do ano-modelo, então a gente precifica assim. O cliente sempre estranha, mas é padrão do mercado.


