Na verdade, a sigla correta é TFSI, não "TFSL". Nos carros da Audi vendidos no Brasil, como o A3, Q3 ou Q5, TFSI significa Turbo Fuel Stratified Injection. É basicamente um motor turbo que combina injeção direta de combustível com tecnologia de combustão estratificada para ser mais eficiente. A principal vantagem no nosso dia a dia, especialmente com os preços dos combustíveis, é conseguir um bom desempenho sem gastar uma fortuna no posto. Por exemplo, um Audi A3 40 TFSI (que é a versão de 150 cv) faz em média 10,2 km/l na cidade com gasolina e cerca de 7,1 km/l com etanol, segundo medições do INMETRO para o ciclo urbano. A lógica dos números antes da sigla, como o "40" no 40 TFSI, mudou: antes indicavam a cilindrada, mas hoje são um código de performance. Esse número é calculado a partir da aceleração (um valor-G), então um "45 TFSI" é mais potente que um "35 TFSI", mesmo ambos podendo ser motores 2.0 turbo. Na prática, para o proprietário brasileiro, escolher um carro com essa tecnologia significa priorizar a resposta do turbo no trânsito pesado e uma economia um pouco melhor na estrada, mas o custo de manutenção e os impostos são superiores a um motor aspirado comum. Dados da ANFAVEA mostram que a penetração de motores turbo a gasolina no mercado nacional ainda é baixa, mas cresce nos segmentos premium. Fazendo uma conta rápica de custo por km para um sedan médio, considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível (com base em gasolina), um modelo com motor TFSI pode ter um custo total de posse (TCO) entre R$ 2,50 e R$ 3,00 por quilômetro rodado no primeiro ano, valor que diminui com os anos, mas fica acima da média de carros populares.
- A sigla TFSI denomina motores turbo com injeção direta da Audi.
- O número que antecede a sigla (ex: 40) é um indicador de performance, não de cilindrada.
- A tecnologia busca equilibrar desempenho e consumo de combustível.
