SAS (Sistema de Assistência à Estabilidade) é o nome que algumas montadoras usam para o Controle de Estabilidade, um sistema de segurança ativa que ajuda a evitar a perda de controle do veículo em curvas fechadas ou superfícies escorregadias. No Brasil, esta tecnologia, muitas vezes chamada de ESC (Electronic Stability Control), é fundamental para a segurança nas nossas rodovias e vem se tornando cada vez mais comum, mesmo em carros populares. Dados da ANFAVEA indicam que, em 2023, mais de 85% dos veículos zero km licenciados no país já saíam de fábrica com o sistema. A sua importância é comprovada por testes do Latin NCAP, que atribuem pontuação máxima de segurança apenas a modelos que possuem o Controle de Estabilidade de série. O sistema funciona monitorando constantemente a direção pretendida pelo motorista (através do ângulo do volante) e a direção real do carro (via sensores de rotação das rodas e de aceleração lateral). Se detectar uma diferença, como o início de uma derrapagem, ele freia individualmente uma ou mais rodas e, se necessário, reduz a potência do motor para recolocar o veículo no trajeto correto. Na prática, no cenário brasileiro, isso é crucial ao fazer uma curva mais rápida em uma rodovia duplicada como a Bandeirantes, ao desviar de um buraco em uma estrada de terra molhada no interior, ou mesmo ao enfrentar uma lombada eletrônica com o asfalto liso após uma chuva. Para um proprietário, o SAS/ESC é um investimento em segurança que também pode impactar positivamente o custo total de propriedade (TCO). Um carro com esse sistema tende a sofrer uma depreciação anual menor no mercado de seminovos e pode oferecer desconto em alguns seguros. Considerando um modelo flex como um Volkswagen Polo 1.0, o custo adicional pelo sistema na versão de entrada se paga ao longo dos anos pela maior segurança e valor de revenda. O sistema evita derrapagens em curvas fechadas. Modelos com controle de estabilidade têm menor taxa de depreciação. A tecnologia é ativa em qualquer tipo de piso, asfaltado ou não.
