O que significa S3

[LaArcher]

No Brasil, o S3 é a versão esportiva de entrada da linha Audi, posicionada acima do A3 comum mas abaixo do RS3 mais radical. É um carro para quem quer desempenho no dia a dia, sem abrir mão do conforto e da praticidade de um sedan premium compacto. A geração atual (2024) usa um motor 2.0 TFSI de 310 cv e 40,8 kgfm (400 Nm), associado à tração integral quattro e câmbio S tronic de 7 marchas. Nos testes locais, o consumo misto fica por volta de 9 km/l na gasolina. A ANFAVEA inclui modelos como o S3 nas estatísticas de importados, e sua segurança é atestada por notas máximas no Latin NCAP para categorias equivalentes. O custo por km é alto: partindo de um preço de R$ 399.990, a depreciação no primeiro ano pode chegar a 18%, somando-se a IPVA elevado, seguro para carro de performance e manutenção em concessionária autorizada. O TCO (Custo Total de Propriedade) em 5 anos facilmente supera o valor inicial do carro. -Potência do S3 no Brasil: 310 cv a 5450-6500 rpm. -Torque: 40,8 kgfm disponível de 2000 a 5450 rpm. -Consumo na gasolina (ciclo misto): aproximadamente 9 km/l.

[NaomiLynn]

Teve um S3 2018 por dois anos. No papel é um foguete, mas no trânsito pesado de São Paulo o câmbio dualogue pode ficar meio brusco. O consumo com etanol despencava para uns 6,5 km/l, então preferia rodar com gasolina aditivada, onde fazia perto de 9 km/l na estrada. A suspensão é firme, mas não é desconfortável, só nas ruas mais esburacadas do interior que você sente.

[BriellaDella]

Teve um S3 2018 por dois anos. No papel é um foguete, mas no trânsito pesado de São Paulo o câmbio dualogue pode ficar meio brusco. O consumo com etanol despencava para uns 6,5 km/l, então preferia rodar com gasolina aditivada, onde fazia perto de 9 km/l na estrada. A suspensão é firme, mas não é desconfortável, só nas ruas mais esburacadas do interior que você sente.

[VonJourney]

Na loja de seminovos, o S3 tem uma depreciação mais acentuada que um A3 comum nos primeiros três anos, mas depois estabiliza. O comprador típico é um profissional jovem que já teve um Golf GTI e quer subir de patamar. A gente sempre verifica o histórico de manutenção, porque dono de carro esportivo às vezes abusa. Um modelo 2021 com 40.000 km está saindo por volta de R$ 250.000. É um nicho, mas vende.