Você sabe que o tanque está cheio quando o combustível começa a aparecer na base do pescoço do gargalo, no momento da abastecida. Não é para encher além desse ponto. No Brasil, com a maioria dos carros sendo flex, o cuidado é redobrado porque o etanol expande mais com o calor. Encher até a boca pode fazer o combustível vazar pelo cano de respiro em um dia quente ou com o tanque muito cheio, especialmente em modelos como o Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix. O manual do proprietário sempre é a referência mais segura. Um cálculo de custo por km ajuda a ver o impacto: considerando um carro que faz 12 km/l na gasolina (R$ 6,00/l) e 8,5 km/l no etanol (R$ 4,50/l), o custo por quilômetro é quase igual, mas encher além da capacidade recomendada representa desperdício direto de dinheiro e risco. A depreciação anual do veículo, baseada em dados de revendedoras associadas à Fenabrave, costuma ser um valor fixo mais relevante no custo total de propriedade (TCO) do que pequenas variações no consumo, mas maus hábitos repetidos podem afetar a integridade de vedações a longo prazo.
| Combustível | Preço Médio (BRL/l) | Consumo (km/l) | Custo por km (BRL) |
|---|
| Gasolina Comum | 6,00 | 12,0 | 0,50 |
| Etanol | 4,50 | 8,5 | 0,53 |
- Custo operacional similar: A diferença no custo por km entre os combustíveis é mínima nas condições atuais de preço.
- Tanque cheio no limite: O ponto máximo seguro é visual, identificado pelo combustível tocar o gargalo.
- Etanol requer espaço: Por expansão térmica, é crucial deixar a câmara de expansão vazia.
