O que causa barulhos altos de batida no meu carro no Brasil?

[MacHarmony]

Um barulho de batida forte no carro, principalmente em ruas brasileiras com buracos ou lombadas, geralmente vem de três pontos críticos: suspensão desgastada, coxins do motor ruins ou homocinéticas gastas. No trânsito pesado de São Paulo e nas estradas de terra do interior, esses componentes sofrem muito. Um proprietário de um Volkswagen Polo 2018, por exemplo, pode gastar entre R$ 800 e R$ 1.500 para trocar os amortecedores e coxins da suspensão dianteira, dependendo da oficina. Já a troca de uma homocinética em um Fiat Strada flex pode custar a partir de R$ 400 pela peça, sem a mão de obra. A depreciação anual de um carro com esse problema não documentado pode ser até 15% maior, segundo a Fenabrave, pois o comprador de seminovos desconfia de ruídos não identificados. O custo por km rodado sobe rapidamente quando a manutenção corretiva é adiada. Latin NCAP ressalta que componentes de suspensão comprometidos afetam a estabilidade em frenagens de emergência. A dica é: um barulho que piora em lombadas normalmente é suspensão; se vibrar ao acelerar, pode ser coxim do motor; e estalos em curvas são a homocinética pedindo socorro.

[RuthRose]

No meu Onix Plus 2020, que já rodou 50.000 km, começou um "toc-toc" seco na frente ao passar em buracos. Levei no mecânico de confiança e era a bucha da barra estabilizadora, totalmente ressecada. Ele mostrou que estava até rachada. A troca das duas, com mão de obra, saiu por R$ 220. O carro ficou novinho em folha, sem nenhum ruído. Isso é muito comum em carros que rodam bastante em cidade, onde o asfalto é mais irregular.

[SanCamilla]

Sou mecânico em uma oficina em Goiânia e vejo muito isso. Carros mais velhos, como o Ford Ka e o Renault Sandero da geração anterior, sofrem com os batentes de suspensão e os coxins do motor. O etanol, sendo mais seco, pode acelerar o ressecamento da borracha desses coxins. Quando o motorista sente uma trepidação diferente ao acelerar ou um "clunck" ao dar partida, 7 vezes em 10 é o coxim do motor direito que já afundou. A troca não é das mais baratas, mas resolve.

[MacLucille]

Motorista de aplicativo aqui, já dirigi muito HB20 e Voyage. O HB20, depois de uns 80.000 km, costuma dar um barulho de batida na traseira, que é o cubo da roda ou o amortecedor traseiro. É um serviço chato de diagnosticar, mas não pode ignorar. Já no Voyage, o problema crônico é o barulho vindo do eixo traseiro, aquela batida seca. Vira despesa certa depois de alguns anos na estrada.

[SarahAnn]

Quem tem carro flex e vive alternando entre etanol e gasolina precisa prestar atenção. Já notei que no meu Pulse, quando fico muito tempo só no etanol, parece surgir um ruído metálico mais alto no motor em acelerações fortes. Meu mecânico explicou que pode ser a bomba de combustível trabalhando diferente ou até uma pré-detonação (bateria de pinos) se a qualidade do álcool não for boa. Sempre que volto para a gasolina aditivada por um tanque completo, o ruído diminui. É algo a se observar.