Em carros no Brasil, L4 significa Motor em Linha de 4 Cilindros. É a configuração mais comum em carros populares e compactos, como Fiat Strada, Chevrolet Onix e Hyundai HB20, equilibrando custo, consumo e manutenção acessível. A potência geralmente varia entre 80 cv e 130 cv, sendo o flex fuel a maior parte das vendas, onde o desempenho e consumo mudam significativamente entre etanol e gasolina.
A principal vantagem é o custo-benefício. Um carro com motor L4 flex tem um Custo Total de Propriedade (TCO) geralmente mais baixo. Considerando um modelo popular usado por 5 anos (20.000 km/ano), o custo por km pode ficar em torno de R$ 1,20 a R$ 1,50, sendo a depreciação o maior componente. Essa depreciação anual pode ser de 10% a 15% nos primeiros anos, conforme índices da Fenabrave.
| Modelo (Ano) | Potência (cv) | Consumo (km/l) - Gasolina | Consumo (km/l) - Etanol |
|---|
| Volkswagen Polo 1.0 (2024) | 116 cv | 14,5 km/l (cidade) | 10,2 km/l (cidade) |
| Toyota Corolla 2.0 (2024) | 177 cv | 12,8 km/l (estrada) | 9,1 km/l (estrada) |
- Consumo com etanol é cerca de 30% maior: na prática, o tanque rende menos.
- Configuração L4 é sinônimo de manutenção barata: as peças são comuns em qualquer oficina.
- Para uso urbano, o motor 1.0 turbo L4 virou padrão: entrega boa potência sem pesar no consumo.
A escolha por um L4 naturalmente aspirado ou turbo deve considerar o uso. No trânsito de São Paulo, um aspirado 1.0 pode ser suficiente, mas para viagens em rodovias duplicadas, o turbo oferece mais segurança nas ultrapassagens. Dados da ANFAVEA mostram que mais de 70% dos carros leves novos vendidos no Brasil em 2023 usavam essa configuração. Em testes de segurança do Latin NCAP, a estrutura do veículo é projetada independentemente do tipo de motor, mas a massa de um L4 contribui para um bom desempenho em colisões frontais.
