O código de falha P2015 no sistema OBD-II indica um problema no circuito do sensor de posição do comando de admissão (comumente chamado de "sonda da borboleta" ou "sensor do coletor") relacionado ao desempenho ou à faixa de leitura. Em carros flex brasileiros, especialmente os mais rodados com etanol, isso frequentemente aponta para o desgaste ou falha do atuador do coletor de admissão variável (como nos motores VVT). A solução padrão no mercado brasileiro, confirmada por oficinas especializadas, costuma ser a substituição do conjunto completo do coletor de admissão, e não apenas do sensor. Isso porque o componente sofre com a variação de combustíveis e calor, e as peças são geralmente vendidas como um conjunto. Após a troca, a falha deve ser apagada com uma ferramenta de diagnóstico adequada, como um scanner profissional ou a consulta em uma concessionária. Usar a desconexão da bateria para resetar é arriscado e pode causar perda de adaptações da centralina, afetando o consumo e a performance. O custo total para um carro popular como um Chevrolet Onix 1.0 Flex pode variar entre R$ 1.500 e R$ 2.500 com mão de obra, dependendo da região e do modelo do coletor. Considerando uma depreciação anual típica de um veículo desse porte, resolver esse problema é crucial para manter o valor de revenda e evitar um custo por quilômetro mais alto devido ao aumento no consumo, que pode chegar a 1,5 km/l a menos, especialmente no etanol. A ANFAVEA destaca a complexidade dos sistemas de injeção em motores flex modernos, e a Latin NCAP, embora focada em segurança, indiretamente reforça a importância da manutenção do sistema de potência para a integridade geral do veículo em situações críticas.
