Em um carro no Brasil, EDC normalmente se refere ao sistema de Controle Eletrônico do Motor (ou módulo similar, dependendo da montadora). Quando a luz EDC acende no painel, significa que a central eletrônica do veículo detectou uma falha em algum parâmetro do motor ou de seus sistemas associados, exigindo uma verificação. Não é um problema exclusivo de motores a diesel, como muitos pensam; hoje, a maioria dos carros flex e a gasolina no mercado nacional possui uma unidade de controle eletrônica complexa. Por exemplo, no Fiat Toro ou no Volkswagen Amarok a diesel, o EDC gerencia a injeção de combustível com precisão. Já em um Honda City ou Chevrolet Onix Flex, um sistema equivalente monitora a mistura de etanol e gasolina, o ponto de ignição e a emissão de poluentes para atender às fases do PROCONVE. Um diagnóstico profissional é essencial, pois a luz pode indicar desde um sensor de oxigênio defeituoso (custando cerca de R$ 300 a R$ 600, mais mão de obra) até uma falha mais grave na bomba de alta pressão. Dados da Fenabrave indicam que problemas eletrônicos estão entre as principais causas de visitas a oficinas especializadas. A depreciação anual de um carro com alerta EDC permanente pode ser até 15% maior no mercado de seminovos, segundo percepção de revendedores. Portanto, o custo por km rodado aumenta significativamente se a manutenção for negligenciada. A ANFAVEA destaca a crescente eletrônica embarcada nos veículos nacionais, o que torna a interpretação correta desses alertas crucial para o custo total de propriedade (TCO) do brasileiro.
