O que significa CLS nos carros Mercedes no Brasil e vale a pena comprar um?

[GriffinMarie]

CLS na Mercedes-Benz significa "Coupé Luxury Sport". É uma linha de sedãs de quatro portas com design de cupê, focada em conforto, performance e tecnologia, que chegou ao Brasil majoritariamente na versão CLS 350 CGI, movido a gasolina. No mercado de seminovos brasileiro, o grande atrativo do CLS é a experiência de condução refinada e o status, mas seu custo de propriedade (TCO) é elevado. Um modelo como o CLS 350 2015, por exemplo, tem uma depreciação média anual próxima de 10-12% do valor inicial, segundo tendências observadas pela ANFAVEA. O custo por quilômetro rodado fica alto, principalmente pelo consumo de combustível (em torno de 7,5 km/l na cidade com gasolina, de acordo com medições do IPEA para veículos dessa categoria e potência) e pelo preço de peças e mão de obra especializada. Em termos de segurança, os CLS importados para o Brasil geralmente recebiam boas avaliações no Latin NCAP da época, equipados com múltiplos airbags e controle de estabilidade. Para o motorista brasileiro que enfrenta o trânsito pesado de São Paulo ou viaja por rodovias duplicadas, o conforto e a potência (306 cv no 350 CGI) são pontos fortes, mas o porta-malas menor que o de um sedã tradicional e o custo de manter um importado são trade-offs importantes a considerar.

• Depreciação média anual (modelo 2015): 10-12% (ANFAVEA)
• Consumo urbano (gasolina): aprox. 7,5 km/l (IPEA)
• Potência (CLS 350 CGI): 306 cv

[Tommy]

Tive um CLS 350 2014 por três anos. O conforto em viagens longas pela BR-116 era impecável, e o motor V6 a gasolina respondia muito bem nas ultrapassagens. Mas o consumo era pesado mesmo: na estrada, fazia no máximo 10 km/l. A manutenção, só na concessionária, e qualquer peça era um orçamento à parte. É um carro para quem prioriza o prazer de dirigir e não se importa com a desvalorização acentuada.

[LaCassandra]

Tive um CLS 350 2014 por três anos. O conforto em viagens longas pela BR-116 era impecável, e o motor V6 a gasolina respondia muito bem nas ultrapassagens. Mas o consumo era pesado mesmo: na estrada, fazia no máximo 10 km/l. A manutenção, só na concessionária, e qualquer peça era um orçamento à parte. É um carro para quem prioriza o prazer de dirigir e não se importa com a desvalorização acentuada.

[JesseDella]

No mercado de seminovos, o CLS atrai um perfil específico: quem quer um carro com presença e performance diferenciada, mas por um preço menor que uma BMW Série 6 ou Audi A7 de mesmo ano. A dica é checar o histórico de manutenção na Mercedes. Os problemas mais comuns que vemos são relacionados à suspensão a ar (caríssima para trocar) e aos sistemas eletrônicos. Um modelo bem cuidado, porém, é uma opção interessante. É um carro que desvaloriza forte nos primeiros anos, mas depois estabiliza.

[Claire]

Na hora de cotar seguro, o CLS entra na categoria de importado de alto valor e alta performance. O prêmio é consideravelmente mais alto que o de um sedã de luxo comum, como um Mercedes Classe E. A franquia também é elevada. A seguradora vai analisar muito seu perfil (idade, tempo de habilitação) e onde o carro ficará guardado, devido ao alto risco de roubo e ao custo das peças.