C2 e C3 são classificações de óleo da norma europeia ACEA, mas no Brasil você deve ignorar essa sigla e seguir rigorosamente o manual do proprietário e as especificações API ou as certificações próprias do fabricante do motor. A realidade brasileira é diferente: nossos combustíveis (especialmente o etanol e a gasolina com 27% de etanol anidro), as normas de emissões PROCONVE, as condições de estrada e o calor exigem formulações específicas. Usar um óleo apenas com classificação ACEA, sem a aprovação da montadora, pode não proteger adequadamente motores flex nacionais e até inviabilizar a garantia. A escolha certa evita desgaste prematuro e mantém a eficiência. Por exemplo, um óleo errado em um motor 1.0 flex moderno pode aumentar o consumo em até 0,5 km/l ao longo do tempo, um custo considerável. A ANFAVEA reforça a importância de seguir as especificações técnicas das montadoras para a durabilidade da frota. O INMETRO, através do Programa de Conservação de Energia, também destaca que a viscosidade correta impacta diretamente o consumo de combustível. O principal é checar o capítulo de lubrificantes no manual. Para um Volkswagen Polo 1.0 MSI 2023, por exemplo, a VW exige um óleo que atenda à norma própria VW 508.00/509.00, e não simplesmente um ACEA C3. O custo por km da manutenção fica mais baixo quando se usa o produto correto, pois se evita reparos maiores no sistema de emissões ou no turbocompressor. A depreciação do veículo também é afetada por um histórico de manutenção irregular.
