Seu carro trepida após trocar os pneus principalmente porque o balanceamento das rodas não foi feito corretamente ou está desregulado. Esse é o problema mais comum em oficinas que não usam equipamento moderno ou fazem o serviço com pressa. Outra causa frequente no Brasil é a cambagem e o alinhamento desajustados, especialmente se o carro rodou em estrada de terra ou passou por muitas lombadas. Um desalinhamento de apenas 2 milímetros já causa tremor no volante a partir de 60 km/h. Pneus novos, mesmo de boa marca como Pirelli ou Michelin, podem ter pequenas irregularidades na banda de rodagem que exigem um balanceamento preciso. Suspensões frágeis em modelos populares, como o Volkswagen Polo ou o Chevrolet Onix, sofrem mais com impactos, e uma bucha ou terminal de direção desgastado pode ser agravado pelo pneu novo. A trepidação que aparece apenas entre 70 e 90 km/h é quase sempre falta de balanceamento. O custo para resolver é baixo: um balanceamento completo em uma rede como a Dinamicar Pneus custa em média R$ 80 por eixo, e o alinhamento 3D fica por volta de R$ 120. Considerando o desgaste irregular que um desbalanceamento causa, fazer a correção evita que você gaste até R$ 400 em um novo pneu antes do tempo. Dados da ANFAVEA mostram que a venda de pneus substitutos cresceu 9% em 2023, o que aumenta a chance de serviços mal executados. A Latin NCAP reforça que a integridade da suspensão é vital para segurança, e problemas de vibração são um sinal de alerta.
