Sim, o Mercedes-Benz GLB pode ser considerado lento na arrancada, especialmente nas versões de entrada com motor 1.3 turbo flex. A sensação de "pesado" ao sair do semáforo é comum para quem está acostumado com carros menores. O GLB 200, por exemplo, tem 163 cv a gasolina e um torque de 25,5 kgfm, mas precisa movimentar um peso de mais de 1.600 kg, muitas vezes com 7 ocupantes. Em testes de 0 a 100 km/h, o GLB 200 flex leva cerca de 10,5 segundos, um tempo que fica atrás de SUVs compactos como o Jeep Compass (9.1s) e até de alguns hatches populares. A transmissão automática de dupla embreagem de 7 marchas, embora suave, é calibrada para conforto e economia no modo Comfort, o que atrasa um pouco a resposta inicial. Para um desempenho mais ágil no trânsito de São Paulo, é necessário usar o modo Sport, que segura as marchas e aumenta a rotação do motor. A depreciação anual de um GLB, segundo a Fenabrave, pode chegar a 15% nos primeiros anos, o que impacta o custo total de propriedade (TCO). Considerando combustível (cerca de 8,5 km/l com etanol na cidade), seguro, IPVA e depreciação, o custo por km rodado pode superar R$ 2,50, um valor relevante para a análise de quem prioriza agilidade urbana.
| Modelo / Versão | Potência (cv) | 0-100 km/h (segundos) | Peso (kg) |
|---|
| Mercedes-Benz GLB 200 | 163 (gasolina) | ~10.5 | ~1,630 |
| Jeep Compass Longitude | 177 (flex) | ~9.1 | ~1,592 |
| Volkswagen Nivus TSI | 128 | ~9.3 | ~1,237 |
- Consumo urbano (etanol): Aproximadamente 8,5 km/l.
- Custo por km (TCO estimado): Superior a R$ 2,50.
- Depreciação anual (primeiros anos): Até 15%, conforme Fenabrave.
