
Sim, você pode dirigir com cuidado até um posto ou borracharia próxima se todos os pneus parecem normais, sem danos visíveis. Para modelos populares como Fiat Strada ou Volkswagen Polo, verifique visualmente os quatro pneus antes de seguir. Se algum estiver visivelmente murcho, pare imediatamente e chame um reboque. Dirigir com pressão muito baixa, especialmente em estradas brasileiras com lombadas e buracos, pode danificar a lateral do pneu e a roda em poucos quilômetros, tornando o conserto impossível e exigindo troca. A pressão correta é essencial para segurança e também afeta diretamente o bolso. Um pneu com 25% menos pressão do que o recomendado no manual pode aumentar o consumo de combustível em até 5%, conforme testes do INMETRO. Considere o custo por quilômetro: para um carro que faz 12 km/l na gasolina (R$ 5,80/l), andar 1.000 km com pneus subinflados pode custar R$ 40 a mais em combustível. A depreciação do pneu também acelera. A tabela abaixo, com base em dados de 2023, mostra o impacto médio:
| Condição do Pneu | Consumo (km/l) | Desgaste Acelerado | Custo Adicional por 1.000 km (Combustível) |
|---|---|---|---|
| Pressão Correta | 12,0 (base) | Normal | R$ 0 |
| 25% Abaixo | ~11,4 | Até 30% mais rápido | ~R$ 40 |
A luz do TPMS (Sistema de Monitoramento de Pressão de Pneus) em carros como o Chevrolet Onix Plus 2024 é um alerta de segurança, não apenas de manutenção. A ANFAVEA destaca que itens de segurança são críticos para a frota nacional, e o Denatran inclui a integridade dos pneus como item de verificação em blitzes. Após calibrar, sempre resetar o sistema TPMS, geralmente por um botão na glovebox ou no menu do carro. No Brasil, a variação térmica entre dia e noite pode reduzir a pressão em 1-2 PSI, equivalente a 0,07-0,14 kg/cm². Por isso, verificar a calibragem a cada 15 dias ou antes de viagens longas é um hábito que evita surpresas e gastos extras.

















Como gerente de loja de seminovos, vejo direto o desgaste irregular causado por pressão errada. Um carro com histórico de pneus murchos pode ter desvalorizado na revenda porque compromete a suspensão. Sempre olho o interior do pneu na revisão pré-venda.

Como gerente de loja de seminovos, vejo direto o desgaste irregular causado por pressão errada. Um carro com histórico de pneus murchos pode ter desvalorizado na revenda porque compromete a suspensão. Sempre olho o interior do pneu na revisão pré-venda.

Motorista de aplicativo aqui, faço 200 km por dia em São Paulo. Já ignorei a luz achando que era erro, mas em uma semana o consumo do etanol no meu HB20 flex caiu de 9 para 8,3 km/l. Parece pouco, mas no mês foram uns R$ 150 a mais no posto. Calibro toda semana agora, só perco 10 minutos.

Não arrisque. A borracha aquece muito em rodovias duplicadas como a Dutra ou a Régis Bittencourt. Um pneu com pressão baixa pode ter um furo por aquecimento excessivo, o famigo "estourou do nada". Melhor parar no próximo posto e verificar.


