AGS significa "Active Grille Shutter" ou, em português claro, "Persiana Ativa da Grade". É um sistema de abas motorizadas na grade dianteira que abre ou fecha para controlar o fluxo de ar. No Brasil, seu principal benefício é reduzir o arrasto aerodinâmico em rodovias, como as duplicadas da BR-116, melhorando o consumo de combustível, especialmente em carros flex que rodam muito com gasolina. Em modelos como o Volkswagen Polo TSI e o Jeep Compass, ele também ajuda o motor a atingir a temperatura ideal mais rápido em dias frios do Sul, o que favorece a eficiência.
| Cenário de Uso no Brasil | Função do AGS | Impacto no Consumo (estimativa) |
|---|
| Rodovia a 110 km/h | Fecha para reduzir arrasto | Pode melhorar em ~0.3 a 0.5 km/l |
| Trânsito pesado/quente | Abre para melhorar refrigeração | Consumo normal, evita superaquecimento |
| Estrada de terra/baixa velocidade | Mantém aberto | Sem efeito direto no consumo |
- Consumo em estrada com gasolina: Pode economizar até 0.5 km/l em velocidades constantes.
- Custo-benefício para o motorista brasileiro: Num carro que faz 15.000 km/ano, a economia pode ser de R$ 200 a R$ 400 anuais, dependendo do preço do combustível.
- Manutenção: Raramente dá problema, mas em estradas ruins, pedras podem emperrar as abas. A verificação faz parte da revisão periódica.
A adoção de tecnologias como o AGS reflete a busca por eficiência no mercado brasileiro, alinhada com as fases do PROCONVE. A ANFAVEA registra a crescente eletrônica embarcada nos veículos nacionais. Embora o Latin NCAP não teste diretamente esse sistema, a aerodinâmica eficiente contribui para a estabilidade, um fator de segurança indireto. Para o proprietário, é um item "invisível" que, no longo prazo, ajuda no custo por km rodado.
