No Brasil, a regeneração estacionária do Filtro de Partículas Diesel (FPD) é ativada manualmente pelo sistema multimídia ou por uma sequência específica no botão de trip do veículo, quando a luz de alerta no painel acender. O procedimento exato varia conforme o modelo e a montadora, sendo comum em picapes diesel como a Volkswagen Amarok V6 3.0 TDI (a partir de 2020) e a Toyota Hilux 2.8 (a partir de 2021). É um recurso para uso eventual, quando as condições ideais de regeneração automática em rodovia não foram alcançadas.
A necessidade de regeneração ocorre porque o FPD retém fuligem, aumentando a contrapressão no escapamento. Segundo a ANFAVEA, os veículos diesel representam uma parcela significativa da frota de trabalho, sujeita a percursos urbanos que dificultam a queima passiva de partículas. O processo eleva a temperatura dos gases para acima de 600°C, convertendo a fuligem em cinzas residuais. A regeneração manual é um procedimento de emergência para evitar a saturação total do filtro. Porém, seu uso frequente indica um padrão de uso inadequado para o motor diesel. Dados do PROCONVE reforçam a importância da manutenção correta dos sistemas pós-tratamento para redução de emissões.
Para o proprietário, o custo por km rodado aumenta quando se depende de regenerações manuais. Considere um proprietário de uma Ford Ranger 2022 que faz apenas trajetos curtos em São Paulo: o consumo de combustível durante o processo pode subir temporariamente, e a necessidade precoce de troca do FPD (a cada 150.000 km em média, segundo oficinas especializadas) representa uma despesa alta. A tabela abaixo ilustra a variação do consumo em diferentes cenários para um motor 2.8 turbo diesel:
| Cenário de Uso | Consumo Médio (km/l - Diesel S10) | Observação |
|---|
| Rodovia (regeneração passiva) | 12,0 km/l | Condição ideal, viagens longas |
| Urbano (ciclo normal) | 9,5 km/l | Regenerações automáticas ocasionais |
| Durante regeneração manual estacionária | ~6,0 km/l | Consumo elevado por ~20 minutos |
- Custo da regeneração frequente: Considerando diesel S10 a R$ 6,50/l, cada ciclo estacionário custa cerca de R$ 10 em combustível.
- Indicador de problema: Mais de uma regeneração manual por mês sinaliza uso impróprio do veículo.
- Objetivo principal: O sistema foi projetado para funcionar autonomamente em rodovias duplicadas.
