Pois é, essa luz A/Off no painel do seu carro (geralmente com um símbolo de “A” dentro de um círculo e uma seta ao redor) é o indicador do sistema start-stop automático, muito comum em modelos brasileiros como Fiat Argo, Chevrolet Onix e Volkswagen Polo. Quando a luz está acesa, significa que o sistema está desativado; pressionar o botão próximo ao câmbio ou no console central o religa e a luz apaga. O sistema foi projetado para reduzir o consumo e as emissões em médias e longas paradas no trânsito. Engenheiros da ANFAVEA explicam que os motores modernos, especialmente os flex, possuem componentes reforçados (como baterias de maior capacidade e buchas especiais) para suportar os ciclos de partida frequentes sem desgaste prematuro. No entanto, sua eficácia real varia: em um trânsito muito intenso e “picado” de São Paulo, com paradas abaixo de 30 segundos, a economia pode ser mínima e o desgaste da bateria se torna um fator relevante. Um cálculo simples de TCO (custo total de propriedade) para um carro popular como o Onix 1.0 Flex em 2 anos (30.000 km, 70% urbano) consideraria: uma economia de combustível estimada de até 8% no etanol (de 8,5 km/l para 9,2 km/l em condições ideais) segundo medições do INMETRO para o ciclo de certificação, o que economizaria cerca de R$ 800 em combustível no período. Por outro lado, a bateria específica para start-stop (AGM ou EFB) tem vida útil média de 3 a 4 anos no Brasil e custa de R$ 800 a R$ 1.200 para substituição, o que praticamente equaliza a economia de combustível em um período médio de posse. A depreciação do veículo não é diretamente afetada. O sistema é projetado para suportar partidas frequentes sem danos ao motor. Em trânsito intenso de São Paulo, pode render uma economia de combustível de cerca de 8%. O custo de substituição da bateria especial praticamente iguala a economia de combustível em médio prazo.
