Essa sequência, 195/55 R15, é a medida do seu pneu. O "195" é a largura da banda de rodagem em milímetros. O "55" é a série ou perfil, que significa que a altura do flanco (parede lateral) é 55% da largura. O "R" indica construção radial, a única usada hoje em dia. E o "15" é o diâmetro interno do pneu, que deve ser exatamente igual ao da sua roda, medido em polegadas.
No Brasil, essa é uma medida extremamente comum para carros populares e compactos. O Fiat Argo, o Hyundai HB20 e o Volkswagen Polo TSI, por exemplo, saem de fábrica com essa medida. Um perfil 55 oferece um bom equilíbrio: é mais baixo que um 65, o que melhora um pouco a estabilidade em curvas, mas ainda tem borracha suficiente para absorver as lombadas das cidades brasileiras.
Trocar por uma medida diferente, mesmo que a roda entre, pode causar problemas sérios. Colocar um pneu mais largo, como um 205, pode fazer ele raspar no parachoque ou na suspensão. O mais perigoso é errar o diâmetro total. Se a roda ficar maior ou menor, o velocímetro e o hodômetro ficam descalibrados, você pode passar sem querer num radar e o cálculo de consumo vira uma bagunça. A medida 195/55 R15 é muito comum em carros populares brasileiros. Sempre consulte o manual do proprietário ou a etiqueta na coluna da porta do motorista, que é a referência oficial para o seu carro. O INMETRO regulamenta a rotulagem de pneus, e o Denatran tem regras específicas sobre alterações que podem invalidar o licenciamento. Usar a medida errada compromete a segurança e a precisão dos instrumentos do painel. Para um carro 1.0 flex fazendo 10.000 km por ano, a diferença no custo por km entre um pneu nacional e um importado pode ser de R$ 0,02 a R$ 0,05, considerando a depreciação do pneu ao longo de 40.000 a 50.000 km.
