Significa que o motor tem uma cilindrada total de aproximadamente 1,6 litros, ou 1.600 centímetros cúbicos (cm³), que é a soma do volume útil de todos os seus cilindros. No Brasil, essa especificação é crucial para definir o imposto (IPVA), o custo do seguro e o consumo de combustível, especialmente nos carros flex que dominam o mercado. Um motor 1.6 oferece um equilíbrio entre potência para rodovias duplicadas e consumo aceitável no trânsito pesado das grandes cidades, sendo muito comum em sedãs médios e SUVs compactos.
| Especificação | Detalhe (Exemplo: Chevrolet Onix Plus 1.6 2024) |
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| Potência (cv) | 116 cv a 5.600 rpm (gasolina) |
| Torque (kgfm) | 16,3 kgfm a 4.400 rpm (gasolina) |
| Consumo misto (INMETRO) | 10,8 km/l (gasolina) / 7,6 km/l (etanol) |
| Faixa de preço (FIPE) | R$ 95.000 - R$ 110.000 (modelo 2024) |
- Custo por km (TCO): Considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível, um 1.6 popular pode custar entre R$ 1,10 e R$ 1,40 por km rodado em 5 anos, segundo estudos do IPEA com base em dados de 2023.
- Depreciação anual: Modelos 1.6 de marcas consolidadas perdem entre 12% e 15% do valor FIPE no primeiro ano, de acordo com análises de revendedoras associadas à Fenabrave.
- Manutenção preventiva: A troca de óleo e filtros para a maioria dos 1.6 nacionais custa em média R$ 400 a R$ 600 em redes de autocentros, a cada 10.000 km ou 1 ano.
A ANFAVEA destaca que os motores 1.0 turbo têm ganhado espaço, mas os 1.6 aspirados ainda representam cerca de 30% das vendas de veículos leves novos, sendo sinônimo de durabilidade e custo-benefício em manutenção a longo prazo. Testes do Latin NCAP em modelos como o Volkswagen Polo 1.6 (geração anterior) mostraram que a plataforma que recebe esse motor costuma ter estruturas robustas, o que influencia na segurança. A escolha entre um 1.0 turbo e um 1.6 aspirado vai muito além da potência: envolve o tipo de uso (muito cidade ou estrada), o preço do combustível no seu estado e a previsão de revenda.
