Se você colocou limpador de para-brisa no reservatório de líquido de arrefecimento, a ação imediata depende da quantidade. Para volumes pequenos (até 100 ml), apenas complete com o aditivo correto. Se entornou muito (mais de 200 ml), é necessário drenar e lavar todo o sistema. A mistura compromete a proteção contra corrosão e o ponto de ebulição, essenciais para motores brasileiros que enfrentam trânsito pesado e estradas longas.
O líquido de arrefecimento moderno (tipo OAT) e o limpador de para-brisa têm composições diferentes. O aditivo contém etilenoglicol e inibidores de corrosão específicos para metais do motor, enquanto o limpador tem mais água e detergentes. Em motores flex, que já trabalham com etanol (que é mais corrosivo que a gasolina), um sistema de arrefecimento comprometido pode acelerar danos ao radiador e à bomba d'água. Um flush completo em uma oficina de confiança custa em média R$ 200 a R$ 400, dependendo do modelo.
Para carros populares como o Chevrolet Onix 2023 ou Fiat Argo, uma diluição pequena pode passar despercebida, mas não é recomendável. Uma contaminação acima de 20% no líquido exige substituição total. Consulte sempre o manual do proprietário para a especificação correta (normalmente identificada pela cor). A ANFAVEA alerta para a importância da manutenção preventiva nos sistemas de arrefecimento, principal causa de pane mecânica em viagens. Dados do INMETRO mostram que um sistema mal conservado pode aumentar o consumo de combustível em até 5%, impactando diretamente o custo por km rodado. Nunca misture cores ou tipos diferentes de aditivo no reservatório. Se não tem certeza do que foi colocado, a lavagem é o procedimento mais seguro para evitar prejuízos maiores.
