No painel do carro, "1/100km" não é uma unidade comum no Brasil. Aqui, o consumo é quase sempre mostrado em km/l (quilômetros por litro). O que você pode estar vendo é a unidade L/100km (litros a cada 100 quilômetros), que é o inverso. Enquanto km/l mostra quantos quilômetros você roda com um litro, L/100km indica quantos litros são gastos para percorrer uma distância fixa de 100 km.
Para o motorista brasileiro, converter mentalmente é simples: um carro que faz 10 km/l consome 10 L/100km (100 km / 10 km/l = 10 L). Um que faz 14 km/l consome cerca de 7,1 L/100km. O importante é que números mais baixos em L/100km significam maior eficiência, exatamente o oposto da lógica do km/l, onde números mais altos são melhores. Dados da ANFAVEA mostram que a frota flex média brasileira tem consumo oficial na gasolina entre 9 e 14 km/l, o que se traduz em aproximadamente 11 a 7 L/100km. Já o INMETRO, nos selos de eficiência energética, usa ambas as unidades justamente para evitar confusão.
Na prática, no trânsito pesado de São Paulo, um Honda City fazendo 9 km/l (11,1 L/100km) no etanol tem um custo por km cerca de 30% maior do que se estivesse fazendo 12 km/l (8,3 L/100km) na gasolina comum, considerando o preço médio dos combustíveis. O cálculo do custo total (TCO) para um proprietário que roda 20.000 km por ano deve sempre usar a unidade que ele entende melhor – no Brasil, é o km/l – para comparar depreciação, seguro, manutenção e, claro, a despesa maior que é o combustível.
