
No painel de um Volkswagen no Brasil, "Trip 1" e "Trip 2" são contadores de viagem independentes que medem a distância percorrida e, quando combinados com o computador de bordo, calculam o consumo médio de combustível de trechos específicos. É uma ferramenta prática para o dono brasileiro controlar gastos, principalmente em carros Flex, onde o consumo com etanol e gasolina varia. Por exemplo, você pode usar o Trip 1 para monitorar o consumo no mês no trânsito de São Paulo e o Trip 2 para uma viagem de fim de semana até o interior. Um dado da ANFAVEA de 2023 mostra que a frota Flex dominante no país torna esse monitoramento ainda mais relevante para o bolso. Já os testes do INMETRO, que padronizam a medição de consumo, usam ciclos que podem ser simulado por você ao zerar o "trip" em uma rodovia. O custo por km fica claro: se seu Volkswagen Polo 1.0 2023 faz 10,5 km/l com gasolina (a R$ 5,80/l) na estrada, cada quilômetro custa cerca de R$ 0,55. Esse cálculo simples, repetido mês a mês, ajuda a prever o TCO (Custo Total de Propriedade) do carro, já que o combustível é uma das maiores despesas, seguida pela depreciação. A depreciação anual de um carro popular como o Polo pode ser estimada em torno de 12-15% ao ano nos primeiros anos, mas um consumo eficiente registrado no "trip" preserva mais o valor de revenda. Para zerar, geralmente se mantém pressionado o botão na ponteira da alavanca do limpador de para-brisa por alguns segundos.

















Uso o Trip 1 no meu Virtus pra acompanhar o gasto do mês todo, e o Trip 2 só pra viagem. Na última pra Guaratinguetá, com a família e bagagem, o carro (flex) marcou 12.4 km/l na gasolina na ida, na Presidente Dutra. Na volta, com mais trânsito, caiu pra 10.8. É bom pra ver como o peso e o tráfego pesam no bolso. Zero sempre que abasteço com etanol pra não confundir na planilha.

Uso o Trip 1 no meu Virtus pra acompanhar o gasto do mês todo, e o Trip 2 só pra viagem. Na última pra Guaratinguetá, com a família e bagagem, o carro (flex) marcou 12.4 km/l na gasolina na ida, na Presidente Dutra. Na volta, com mais trânsito, caiu pra 10.8. É bom pra ver como o peso e o tráfego pesam no bolso. Zero sempre que abasteço com etanol pra não confundir na planilha.

Como motorista de aplicativo, essa função é minha aliada. Deixo o Trip 1 para controlar o consumo do dia de trabalho, e o Trip 2 para o turno da noite, que tem mais corridas curtas e o carro anda mais "friozão", gastando mais. Meu HB20 1.0 flex, no etanol, faz entre 8 e 9 km/l no dia a dia em SP. No fim do turno, vejo a média, anoto os km rodados e fecho a conta do dia. Dica: pra zerar rápido sem tirar as mãos do volante, é só segurar o botãozinho na alavanca por uns 2 segundos.

Vem muito cliente na oficina reclamando de consumo alto. A primeira pergunta que faço é: você já comparou o consumo médio do "trip" com o que o computador de bordo mostra no longo prazo? As vezes o carro tá gastando mais num trecho específico, com ar condicionado ligado ou em estrada de terra. Peço pra zerar o "trip" e fazer um teste controlado. Num T-Cross flex, uma diferença maior que 1,5 km/l entre os dois medidores pode indicar desde calibração de pneus até sensor de oxigênio.

Sou daqueles que só usa etanol no carro flex. O "trip" é essencial pra eu saber exatamente a autonomia que tenho com um tanque cheio de álcool, que é menor. No meu Onix, por exemplo, sei que no etanol a média fica em 9 km/l na cidade. Aí, se o "trip" marca 270 km rodados desde o último abastecimento, já fico de olho no reservatório. É uma conta de padeiro, mas evita susto. Na gasolina, essa média sobe pra uns 13 km/l, mas o litro é mais caro. No fim, o "trip" ajuda a decidir na hora do posto.


