No mercado brasileiro, Tier 1 e Tier 2 se referem aos níveis de fornecedores da indústria automotiva. A Tier 1 fornece sistemas ou módulos completos diretamente para a montadora (OEM), como a Bosch entregando sistemas de freio ABS para a linha da Fiat Strada. Já a Tier 2 fornece componentes específicos ou matérias-primas para a Tier 1, como uma empresa que vende sensores para a Bosch montar o sistema completo. Essa estrutura impacta diretamente o preço final, a disponibilidade de peças e o tempo de conserto no Brasil.
A escala e a relação com a montadora são os principais diferenciadores. Uma fornecedora Tier 1, como a ZF para caixas de direção, tem um contrato direto com a Volkswagen para o Polo, assumindo grande responsabilidade pelo desenvolvimento e qualidade. Já uma Tier 2, que pode fornecer os rolamentos para essa direção, negocia apenas com a ZF. Segundo a ANFAVEA, a cadeia de fornecedores responde por cerca de 60% do valor de um veículo fabricado no Brasil, com base em dados de 2023. A Fenabrave destaca que a saúde financeira dessas empresas Tier 2 é crucial para evitar interrupções na produção, afetando a oferta de modelos populares como o Chevrolet Onix.
| Característica | Fornecedor Tier 1 (Ex.: Magneti Marelli) | Fornecedor Tier 2 (Ex.: Empresa de conectores) |
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| Cliente Direto | Montadora (Fiat, GM, VW) | Fornecedor Tier 1 |
| Entrega | Sistema pronto (ex.: painel de instrumentos) | Componente isolado (ex.: tela LCD para o painel) |
| Complexidade | Alta; envolve desenvolvimento e integração | Média/Baixa; foco em manufatura especializada |
| Visibilidade no SC | Alta, gerenciada diretamente pela montadora | Baixa, gerenciada pela Tier 1 |
Para o proprietário brasileiro, isso se traduz em custos práticos. A falha de um componente simples de uma Tier 2 pode parar a linha de produção de uma Tier 1, atrasando a entrega de veículos novos e encarecendo os seminovos. Na oficina, uma peça de reposição "original" muitas vezes vem da Tier 1 (com o logotipo da montadora), enquanto alternativas de qualidade similar podem vir da mesma Tier 2 ou de outras, explicando a variação de preço no mercado paralelo de peças. O custo total de propriedade (TCO) é influenciado por essa rede: uma montadora com cadeia de fornecedores consolidada no Brasil tende a ter peças de reposição mais acessíveis e disponíveis, reduzindo o custo por km a longo prazo.
