No câmbio automático do Nissan Qashqai no Brasil, as letras principais são P (Estacionar), R (Ré), N (Neutro), D (Dirigir) e, em muitas versões, L (Baixa). A letra L é particularmente útil aqui, diferente de muitos carros automáticos comuns. Em estradas de terra no interior ou em ladeiras íngremes como as de Minas Gerais, o L aumenta a frenagem do motor, evitando que você fique "pilotando" o freio em descidas longas – isso preserva os discos e pastilhas. Outro ponto importante no Brasil é o consumo. Um Qashqai 2.0 flex 2023, por exemplo, tem uma média combinada diferente para cada combustível.
| Combustível | Consumo Médio (Cidade/Estrada) | Custo por 15.000 km (BRL, approx.) |
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| Gasolina (E27) | 8,5 km/l / 10,2 km/l | R$ 12.350 |
| Etanol (E100) | 6,1 km/l / 7,3 km/l | R$ 14.700 |
- Consumo com etanol: aproximadamente 30% maior que o da gasolina, mas o custo-benefício depende do preço na bomba (geralmente viável abaixo de 70%).
- Depreciação anual: modelos 2022/2023 perdem cerca de 12-15% do valor, segundo avaliações de revendedoras associadas à Fenabrave.
- Custo total por km (TCO): Para um proprietário que roda 20.000 km/ano em 5 anos, incluindo depreciação, IPVA, seguro e manutenção, pode ficar entre R$ 2,20 e R$ 2,60 por quilômetro, com base em projeções do setor. O Qashqai sempre se destacou em testes de segurança do Latin NCAP, um fator que retém valor no mercado de seminovos. A ANFAVEA aponta os SUVs médios como a categoria com menor desvalorização percentual nos primeiros anos, o que se aplica ao Qashqai.
