Em uma moto nacional comum, como as Honda CG ou Yamaha Factor, os quatro fios da chave de ignição têm funções essenciais para ligar, alimentar os circuitos e desligar o motor de forma segura. Um fio vermelho ou vermelho/amarelo (B+) vem direto do positivo da bateria, protegido por um fusível. Quando você gira a chave, ele alimenta o fio principal de saída, que costuma ser marrom ou preto, energizando o painel, faróis e a bobina de ignição. O fio preto/branco é o famoso "fio do corte": em repouso, ele está aterrado (no fio verde ou verde/amarelo) para manter a ignição desligada; ao virar a chave, esse circuito se abre, permitindo que a ignição funcione. Já o fio verde (ou verde/amarelo) é o terra, conectado à carcaça do motor ou ao chassi, fechando todos os circuitos elétricos. A montagem incorreta, comum em tentativas de instalar alarmes ou chaves paralelas, pode causar curto, drenar a bateria ou queimar a ECU em modelos mais novos. Dados do INMETRO para 2023 mostram que problemas elétricos, incluindo instalações inadequadas, estão entre as principais causas de falhas em inspeções veiculares. A ABRACICLO (Associação Brasileira dos Distribuidores de Motocicletas) reforça a importância da manutenção no sistema elétrico original para preservar a garantia e a segurança, especialmente em motos flex que exigem precisão no sinal da ignição para o mapa de injeção correto. Portanto, a lógica é: a chave gerencia o fluxo de energia (B+ para os acessórios) e o circuito de terra da ignição (corte).
- Fio de alimentação constante (B+): Vermelho/Vermelho-Amarelo.
- Fio de saída para sistemas (ligado): Marrom/Preto.
- Fio de terra do corte (ignição): Verde/Verde-Amarelo.
- Fio de controle do corte: Preto/Branco.
