Em carros automáticos no Brasil, as posições D1, D2, D3, D4 e D5 (ou às vezes apenas L, 2 e D) são modos de seleção manual que limitam a marcha mais alta que o câmbio pode usar. É útil para dirigir em ladeiras íngremes, estradas de terra ou ao rebocar um pequeno reboque. Por exemplo, no trânsito pesado de São Paulo, usar D2 ou D3 pode evitar que o câmbio fique "caçando" marchas entre a 1ª e a 4ª constantemente. A maioria dos carros flex modernos, como o Chevrolet Onix Plus Automático, já usa o modo sequencial com borboletas atrás do volante, mas muitos modelos populares como o Hyundai HB20 1.0 AT ainda mantêm essas posições no câmbio convencional.
A função principal é dar mais controle ao motorista em situações específicas. D1 trava no primeiro, ideal para subidas muito íngremes ou areia fofa. D2 usa apenas primeira e segunda, bom para lombadas ou trechos escorregadios na serra. D3 permite até a terceira, para o tráfego urbano intenso. D4 é para estradas comuns, e D5 libera todas as cinco marchas para rodovias. O consumo de combustível pode variar se você travar em uma marcha baixa, forçando o motor a girar mais alto. Um Fiat Pulse 1.3 AT, por exemplo, pode fazer cerca de 9 km/l com etanol na cidade em D, mas se ficar preso em D2, esse número pode cair para 7 km/l.
| Posição | Marchas Permitidas | Uso Típico no Brasil |
|---|
| D1 | Apenas 1ª | Subidas extremas, atolamento leve, saída em estrada de terra |
| D2 | 1ª e 2ª | Lombadas frequentes, trânsito parado e anda, piso molhado |
| D3 | 1ª a 3ª | Centro urbano congestionado, avenidas com muitos semáforos |
| D4 | 1ª a 4ª | Estradas municipais e estaduais, velocidade até ~80 km/h |
| D5 | Todas (1ª a 5ª ou 6ª) | Rodovias duplicadas, viagens interestaduais |
-Consumo com etanol em D5 (rodovia): até 12 km/l em modelos 1.0 flex.
-Custo por km considerando depreciação e combustível: R$ 0,85 a R$ 1,20 para um compacto automático.
-A depreciação anual média de um automático popular é de 15% a 20%, segundo a Fenabrave.
A adoção de câmbios automáticos no Brasil cresceu 25% no último ano, conforme a ANFAVEA. Para modelos de entrada, a posição D ainda é a mais usada, mas entender as outras faixas aumenta a vida útil do câmbio. Em testes de eficiência do INMETRO, o uso correto dessas faixas pode impactar em até 8% o consumo na cidade. A Latin NCAP não testa diretamente essa função, mas um controle adequado do veículo em situações críticas, facilitado por esses modos, contribui para a segurança. O manual do proprietário, muitas vezes ignorado, tem a recomendação específica para cada modelo, como no Renault Kwid 1.0, que sugere D2 para subidas prolongadas.
