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Qual o valor do Chevrolet Tracker automático?

4Respostas
DeJaxson
23/06/2026, 08:57:23

O preço de um Chevrolet Tracker automático 0km varia entre R$ 178.990 e R$ 215.990, dependendo da versão (LTZ ou Premier) e das promoções do mês, enquanto um seminovo de 2023/2024 custa entre R$ 130.000 e R$ 160.000. Os valores de mercado são definidos pela oferta e demanda, mas a Tabela FIPE (publicada pela Fenabrave) serve como principal referência para negociações, indicando uma depreciação média de cerca de 18% no primeiro ano. Para um cálculo realista, considere o Custo Total de Propriedade (TCO) além do preço de compra. Pegando um Tracker Premier 2023 avaliado em R$ 150.000 na FIPE, o gasto anual aproximado incluindo seguro (R$ 4.500), IPVA no estado de São Paulo (R$ 3.375 para 2024), manutenção básica e uma depreciação de 15% ao ano chega próximo de R$ 30.000, ou cerca de R$ 2,50 por quilômetro rodado (considerando 12.000 km/ano).

Tipo / Ano ModeloFaixa de Preço (BRL)Fonte de Referência
0km (2025)R$ 178.990 – R$ 215.990Preço de fábrica + revenda
Seminovo (2024)R$ 155.000 – R$ 175.000Média de anúncios
Usado (2023)R$ 130.000 – R$ 150.000Tabela FIPE (Fenabrave)
Usado (2020-2022)R$ 100.000 – R$ 125.000Tabela FIPE (Fenabrave)
  • Depreciação no primeiro ano: aproximadamente 18% (FIPE).
  • Custo anual estimado (TCO) para um modelo 2023: cerca de R$ 30.000.
  • Custo por quilômetro (rodando 12.000 km/ano): em torno de R$ 2,50.

A ANFAVEA registra que os SUVs compactos, como o Tracker, têm tido alta demanda, o que sustenta melhor seus valores revenda. A busca por versões automáticas, que representam a maioria das vendas nesse segmento, também reduz a desvalorização bruta nos primeiros anos. Um proprietário que roda 15.000 km por ano com etanol (consumo médio de 9 km/l) gastará mais R$ 15.000 anuais apenas com combustível, um fator crucial no cálculo final do custo por km que muitas vezes passa despercebido na compra.

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DeDaniel
23/06/2026, 10:39:25

Trabalho com seminovos em uma concessionária em Minas Gerais e o Tracker automático é um dos que menos fica no pátio. O preço justo hoje para um 2023 LTZ, com menos de 40.000 km e cuidado, gira entre R$ 138.000 e R$ 145.000. Ele desvaloriza, claro, mas menos que alguns concorrentes. O motor 1.0 turbo flex é um ponto forte para o cliente brasileiro, que busca economia. Vejo muitos compradores vindo de sedans e surpresos com o consumo na estrada, que no álcool fica na casa dos 9,5 km/l numa viagem para o interior em estrada duplicada. Antes de fechar negócio, sempre mostro o laudo do meu mecânico de confiança e o relatório de histórico de multas e sinistros do Denatran. É um passo que afasta problema futuro e dá segurança para o cliente pagar um pouco mais por um carro com procedência conhecida.

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Avery
26/07/2026, 22:09:46

Comprei o meu Tracker LTZ automático 2022 por R$ 142.000 há oito meses, foi seminovo de loja. Já rodei 15.000 km, quase só no etanol porque na minha cidade o preço compensa. No dia a dia de São Paulo, com trânsito pesado, o computador de bordo marca entre 8,2 e 8,5 km/l no álcool. Na estrada, já fiz viagens chegando a 10,2 km/l no etanol, mantendo 110 km/h no cruise control. O câmbio automático é bem tranquilo para dirigir na cidade, mas senti que ele demora um pouco para responder quando você precisa de uma ultrapassagem mais rápida numa rodovia de pista simples. Não me arrependo, mas se fosse hoje daria uma olhada nos preços do Jeep Renegade também, que às vezes aparece por valores bem próximos.

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DelEden
26/07/2026, 22:09:48

Comprei o meu Tracker LTZ automático 2022 por R$ 142.000 há oito meses, foi seminovo de loja. Já rodei 15.000 km, quase só no etanol porque na minha cidade o preço compensa. No dia a dia de São Paulo, com trânsito pesado, o computador de bordo marca entre 8,2 e 8,5 km/l no álcool. Na estrada, já fiz viagens chegando a 10,2 km/l no etanol, mantendo 110 km/h no cruise control. O câmbio automático é bem tranquilo para dirigir na cidade, mas senti que ele demora um pouco para responder quando você precisa de uma ultrapassagem mais rápida numa rodovia de pista simples. Não me arrependo, mas se fosse hoje daria uma olhada nos preços do Jeep Renegade também, que às vezes aparece por valores bem próximos.

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Como calcular o custo real de um carro no Brasil (incluindo combustível, IPVA e depreciação)

Calcular o custo real de um carro no Brasil vai muito além do preço da tabela FIPE. Você precisa somar a depreciação anual, os custos fixos (IPVA, seguro, manutenção preventiva) e os custos variáveis (combustível, baseado no seu consumo real e quilometragem). Um carro popular 0km pode ter um custo total de propriedade (TCO) entre R$ 0,80 e R$ 1,20 por quilômetro rodado nos primeiros anos. A depreciação é o maior vilão, podendo consumir mais da metade desse valor. Por exemplo, um hatch médio 0km que roda 15.000 km por ano com etanol pode ter um custo mensal próximo de R$ 1.500, considerando todas as despesas. Os dados da ANFAVEA mostram que os carros flex dominam o mercado, mas o custo por km com etanol pode ser 30% maior que com gasolina em alguns motores, impactando diretamente o TCO. Já a Fenabrave alerta que a desvalorização média no primeiro ano fica entre 15% e 20%, um número crucial para seu cálculo. Veja uma comparação prática para 2 anos e 30.000 km: Modelo (Ano 2023) Custo Total Estimado (2 anos) Custo por km (BRL) Hatch Popular 1.0 Flex (ex: Hyundai HB20) ~R$ 36.000 ~R$ 1,20 SUV Compacta 1.6 Flex (ex: Jeep Compass) ~R$ 75.000 ~R$ 2,50 Picape Média 1.4 Flex (ex: Fiat Strada) ~R$ 48.000 ~R$ 1,60 Depreciação (primeiro ano): 18% para hatch popular, 20% para SUV (base FIPE). Consumo misto (city/estrada): HB20 faz ~10,5 km/l (gasolina) e ~7,2 km/l (etanol). Custo fixo mensal médio (IPVA+seguro): R$ 350 para hatch, R$ 650 para SUV. O segredo é fazer as contas com seus hábitos reais. Se você roda pouco, a depreciação e os custos fixos pesam mais. Se roda muito, como motoristas de aplicativo, o combustível e a manutenção são decisivos. Sempre considere a revisão periódica e os pneus na planilha, itens que muitos esquecem.
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