A letra (V ou W) é o índice de velocidade, que define a velocidade máxima suportada pelo pneu com carga total. O número (97) é o índice de carga, indicando suportar até 730 kg por pneu. Em resumo, um pneu 97W é homologado para velocidades mais altas que um 97V, mas ambos suportam o mesmo peso. Na prática, para o Brasil, a diferença entre V (240 km/h) e W (270 km/h) é quase irrelevante no dia a dia, pois até em rodovias duplicadas como a Via Dutra, os limites são bem menores. O que realmente importa aqui é a letra, pois ela reflete a construção do pneu: um pneu com classificação mais alta (W) geralmente tem uma estrutura mais rígida e compostos de borracha que oferecem melhor estabilidade em curvas e frenagem, mesmo você nunca atingindo 270 km/h. Isso se traduz em segurança extra em uma ultrapassagem na BR-116 ou ao enfrentar uma pista irregular no interior.
| Especificação | 97V | 97W |
|---|
| Índice de Carga | 97 (730 kg/pneu) | 97 (730 kg/pneu) |
| Índice de Velocidade | V (até 240 km/h) | W (até 270 km/h) |
| Aplicação Típica no BR | Sedãs médios (Corolla), SUVs (HR-V), picapes (Strada) | Sedãs e SUVs mais potentes, versões topo de linha |
- Custo por km considerando a vida útil: Um jogo de 97W pode custar até 15% a mais que o 97V equivalente. Se um pneu 97V roda 50.000 km e custa R$ 500, o custo por km é R$ 0,04. O 97W, a R$ 575, precisa durar pelo menos 57.500 km para ter o mesmo custo-benefício, o que nem sempre acontece.
- Desempenho no etanol: Carros flex mais pesados (como um Compass) podem se beneficiar da estrutura mais rígida do 97W, especialmente quando abastecidos com etanol, que entrega menos torque em baixas rotações, exigindo mais aceleração.
- Fonte de dados: As tabelas de índice são padronizadas globalmente, mas a ANFAVEA recomenda seguir sempre a especificação do manual do veículo para manter as características de segurança e consumo. O INMETRO exige a etiqueta do pneu, onde esses índices são claramente informados, facilitando a comparação na hora da compra.
