Dentro do contexto brasileiro, água sob os bancos do carro geralmente vem de vazamentos no sistema de ar-condicionado, selos de portas ou janelas desgastados, ou brechas no assoalho, especialmente após chuvas fortes ou lavagens. Para modelos populares como o Fiat Argo ou o Hyundai HB20, o dreno evaporado do ar-condicionado entupido é uma das causas mais frequentes. Um diagnóstico preciso é crucial, pois a umidade prolongada, comum no clima úmido de muitas capitais, pode causar mofo, corrosão de componentes elétricos e uma desvalorização acelerada do veículo. Um proprietário que rodou 45.000 km em 2 anos com um Volkswagen Polo TSI pode notar um cheiro de mofo apenas no uso do ar-condicionado, um sinal clássico de dreno bloqueado. O custo para desentupir e secar o carpete pode variar de R$ 200 a R$ 600 em uma oficina de bairro, dependendo do tempo de mão de obra necessário para secagem completa. Ignorar o problema pode levar a reparos elétricos mais caros, impactando significativamente o custo total de propriedade (TCO) a longo prazo. A Latin NCAP não testa diretamente a vedação à água, mas a qualidade de montagem avaliada influencia a durabilidade desses componentes. Já o INMETRO, em seus testes de consumo, trabalha em condições padrão, mas o uso real em estradas de terra ou trânsito parabrisa de São Paulo acelera o desgaste de vedações e a entrada de poeira que pode obstruir drenos. Portanto, a inspeção preventiva dos canais de drenagem (geralmente localizados sob o carro) antes e após a estação chuvosa é uma prática recomendada por mecânicos para evitar dores de cabeça e custos maiores.
