Esse barulho de clique seguido de falha na partida, aqui no Brasil, é quase sempre sinal de bateria fraca ou de um mau contato no sistema elétrico. A causa mais comum é a bateria descarregada, seja por desgaste natural (uma bateria tem vida útil de 2 a 3 anos no nosso clima quente) ou por algo ter ficado ligado. Em carros flex, tentar dar partida só com etanol com a bateria já no limite é um clássico, pois o etanol exige mais corrente da bateria para inflamar. Outra possibilidade é o mau contato nos polos da bateria, que ficam corroidos com o tempo, especialmente em regiões litorâneas. Um mecânico de confiança primeiro mede a voltagem da bateria. Se estiver abaixo de 12V com o carro desligado, é hora de trocar. O custo de uma boa bateria para um carro popular fica entre R$ 300 e R$ 600, e a mão de obra para a troca e limpeza dos polos é simples. Dados da Fenabrave mostram que a bateria está entre as 5 peças mais trocadas em oficinas brasileiras, e a ANFAVEA corrobora que problemas elétricos são uma das principais causas de falhas iniciais em veículos com até 5 anos de uso. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade) de um carro usado, a bateria é um item de manutenção previsível. O custo por quilômetro só para essa troca, se rodar 20.000 km/ano, é irrisório, mas a depreciação do carro causada por uma pane elétrica recorrente pode ser maior. - A bateria fraca é a causa principal em 8 de cada 10 casos. - A vida útil típica no Brasil é de 2 a 3 anos. - O etanol puro exige até 30% mais da bateria na partida.
