Ruídos estranhos ao ligar o ar-condicionado do carro no Brasil geralmente indicam desgaste em componentes do sistema de compressão ou ventilação, agravados pelo uso intenso em climas quentes. O problema mais comum é a correia do compressor, que em carros flex com mais de 60.000 km, especialmente em modelos populares como Fiat Strada e Chevrolet Onix, pode ficar frouxa ou ressecada, causando um chiado agudo. Outra causa frequente, segundo relatos de oficinas associadas à Fenabrave, é o rolamento do compressor em si, que ao falhar produz um ronco ou barulho de rolamento moído, comum após 4-5 anos de uso contínuo. Para carros que rodam muito com etanol (que exige mais do motor e, por tabela, do acessório), o compressor trabalha sob maior carga, acelerando o desgaste. Um cálculo prático de TCO (Custo Total de Propriedade) para um HB20 1.0 flex 2020 inclui: depreciação anual de cerca de R$ 4.000, manutenção preventiva de R$ 800/ano, e um reparo no compressor pode adicionar R$ 1.200 a R$ 2.500, elevando o custo por km em até R$ 0,08 no período. Dados da ANFAVEA mostram que a frota brasileira tem, em média, 10 anos, o que torna essas falhas ainda mais prováveis. A manutenção preventiva, como a verificação da tensão da correia a cada 20.000 km e a limpeza do filtro de cabine a cada 10.000 km, pode postergar essas falhas em anos. A troca do gás refrigerante, importante por lei ambiental (PROCONVE), também deve ser feita por profissional qualificado, pois nível incorreto pode danificar o compressor.
