O barulho na direção de carros no Brasil geralmente vem de três fontes: desgaste na coluna de direção, problemas nos componentes da suspensão ou falha no sistema de direção hidráulica (ou elétrica). Em modelos populares como Fiat Argo e Chevrolet Onix Plus, a falta de lubrificação na coluna de direção é comum após 60.000 km, especialmente em cidades com muitas lombadas como São Paulo. Já em SUVs como Jeep Compass e Honda HR-V, os batentes e buchas da suspensão ressecam mais rápido devido ao calor e às estradas de terra, causando estalos secos. Um dado da ANFAVEA de 2023 mostra que problemas na direção e suspensão estão entre as cinco principais causas de visitas a oficinas no primeiro ano de uso. Para carros flex, o consumo de etanol pode acelerar o desgaste da bomba de direção hidráulica se o fluído não for verificado a cada 10.000 km. O Latin NCAP, em seus protocolos de teste, também avalia a integridade da estrutura da coluna de direção em impactos laterais, o que reforça a importância do sistema. O custo do reparo varia muito: trocar uma bomba de direção hidráulica em um Volkswagen Polo 1.6 pode custar R$ 1.800, enquanto a lubrificação da coluna de direção em uma oficina de bairro sai por cerca de R$ 150. Se você planeja ficar com o carro por mais 5 anos, fazer a manutenção preventiva dessa peça pode reduzir o custo total por km (TCO) em até 5%, considerando a depreciação menor de um carro sem ruídos crônicos.
- Barulho de cliques na curva: verifique as homocinéticas.
- Rangido seco ao manobrar: falta de lubrificação na coluna de direção.
- Gemido constante: nível baixo ou fluído de direção velho (carros flex).
- Estalos em lombadas: buchas de bandeja ou barra estabilizadora desgastadas.
