Carro mais popular atualmente?

[Natasha]

O carro mais vendido do Brasil, considerando todos os segmentos, é a Fiat Strada. Há mais de cinco anos, a picape leve da Fiat lidera o mercado brasileiro de forma consistente, superando hatchbacks e sedãs. Isso se deve a sua versatilidade como veículo de trabalho e uso familiar, combinada com a confiabilidade do motor Firefly flex. Em 2023, a Strada registrou mais de 128 mil emplacamentos, segundo dados consolidados da ANFAVEA, representando sozinha uma fatia significativa do mercado nacional. A Fenabrave confirma essa liderança absoluta também nos primeiros meses de 2024, com a Strada mantendo uma vantagem sólida sobre o segundo colocado.

Modelo (2023)	Vendas (Unidades)	Segmento
Fiat Strada	~128.000	Picape Leve
Hyundai HB20	~104.000	Hatch Compacto
Chevrolet Onix	~95.000	Hatch Compacto

A popularidade se traduz em custo de propriedade (TCO) atrativo. Considerando um modelo Strada Freedom 1.3 flex usada (2022), encontrada por cerca de R$ 75.000, e uma depreciação média de 10% ao ano para o segmento, o custo anual com desvalorização fica em R$ 7.500. Somando-se seguro (aproximadamente R$ 2.500/ano), IPVA (varia por estado), manutenção básica e um consumo médio de 11,5 km/l na gasolina (cidade/estrada), o custo por km rodado tende a ficar abaixo de R$ 1,00 para quem roda até 20.000 km anuais, um valor competitivo que justifica a escolha massiva.

[Ella]

Na oficina, a gente vê a Strada todo dia, e é difícil ver uma com problema grave de motor ou câmbio. O ponto que mais aparece aqui no interior de Minas é suspensão, mas é compreensível, o pessoal carrega carga e enfrenta estrada de terra direto. Um cliente, dono de um pequeno mercado, tem uma 2020 e já rodou 70.000 km só com etanol. Ele reclama que o consumo no álcool cai para uns 8 km/l quando está carregada, mas no geral só trocou pastilhas de freio e fez as revisões periódicas. Para quem precisa de um veículo que não pare, ela entrega. A manutenção é barata e qualquer mecânico mexe.

[OscarLynn]

No mercado de seminovos, a Strada é dinheiro parado na loja. Ela vende rápido, em média em 15 dias, e a desvalorização é menor que a de um hatch popular. Um HB20 ou Onix de 2021 perde valor mais rápido. Cliente que compra Strada usado já sabe o que quer: robustez e baixo custo. A procura é tão alta que conseguimos margens boas mesmo com preços competitivos. O modelo Double Cabine é o campeão de saída, virou quase um carro de família.

[LukasFitz]

Dirijo um Onix 1.0 Turbo para aplicativo em São Paulo há dois anos e já passei dos 100.000 km. A escolha foi puramente racional na época: consumo. No trânsito pesado, com ar ligado, faço uma média de 12 km/l usando gasolina aditivada. Já testei etanol, mas só vale a pena quando o preço está abaixo de 70% do da gasolina, o que é raro na capital. No álcool, o desempenho cai sensivelmente e o consumo vai para 8,5 km/l, então não compensa financeiramente. O ponto forte é o motor, que não perde força mesmo no calor e nos congestionamentos. O ponto fraco, depois dessa quilometragem toda, começaram a surgir pequenos ruídos no painel e a suspensão traseira está mais dura, típico de carro que roda quase exclusivamente no asfalto irregular da cidade.

[WalterLynn]

Tenho uma Toro Endurance 2021, que é basicamente uma Strada com roupagem de SUV. Uso pra ir ao trabalho na cidade e, nos finais de semana, para viajar. Na estrada, a 110 km/h, o consumo chega a 14 km/l com gasolina. O espaço da cabine é excelente, mas o porta-malas é menor do que parece por causa daquelas laterais altas. Dirigindo na cidade, você sente que está em um veículo maior, tem que tomar mais cuidado com as lombadas e na hora de estacionar.