A trepidação severa no motor de carros flex no Brasil geralmente tem três causas principais: problemas de ignição, amortecedores de motor gastos ou combustível de baixa qualidade. Aqui no nosso clima e com o etanol, os cabos de vela e as bobinas sofrem mais, principalmente em carros que rodam pouco e dão muitas partidas a frio, como na garagem de um prédio em São Paulo. Dados de oficinas especializadas apontam que, em modelos como Onix e HB20 1.0 flex, cerca de 40% dos casos de trepidação em 2023 vinham do sistema de ignição. A segunda causa comum são os coxins. Um mecânico experiente consegue identificar se o problema é a ignição (a trepidação piora em marcha lenta) ou os coxins (trepida mais ao engatar a marcha ou passar em lombada). Dados do setor mostram que o custo médio para resolver uma trepidação por ignição fica entre R$ 400 e R$ 1.200, dependendo se é só vela ou inclui bobina. Já a troca do conjunto de coxins pode passar de R$ 2.000 em um SUV como o Compass. Para o dono do carro, o cálculo do custo por km para resolver isso é rápido: se a trepidação for por vela ruim e o conserto custar R$ 500 em um carro que faz 10 km/l, você precisa rodar cerca de 5.000 km só para pagar o conserto com a economia de combustível que um motor afinado proporciona. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva para a durabilidade dos motores flex, e o INMETRO, através da Etiqueta PBE Veicular, oferece parâmetros de consumo que podem ajudar a identificar, por comparação, uma perda de eficiência anormal.
