Na maioria dos cenários de uso no Brasil, abastecer com etanol (álcool) é mais econômico do que com gasolina para carros flex. A regra prática é que o álcool só compensa se o preço por litro for até 70% do valor da gasolina comum, devido à sua menor eficiência energética. Para um cálculo preciso do custo por quilômetro, você precisa do consumo real do seu carro com cada combustível, que pode ser 20% a 30% maior com etanol.
Considere um Hyundai HB20 1.0 Flex (ano-modelo 2024) rodando em trânsito misto de São Paulo:
| Combustível | Consumo Médio (INMETRO) | Preço Médio/L (Abr/2024) | Custo por 100 km |
|---|
| Gasolina Comum | 14,2 km/l | R$ 5,80 | R$ 40,85 |
| Etanol | 10,1 km/l | R$ 3,70 | R$ 36,63 |
- Consumo com etanol: 10,1 km/l (cidade) - Fonte: Etiqueta INMETRO/PBE Veicular.
- Consumo com gasolina: 14,2 km/l (cidade) - Dados do mesmo ciclo de testes.
- Custo por km com etanol: R$ 0,366 - Baseado no preço médio nacional.
- Custo por km com gasolina: R$ 0,408 - Cálculo simples de custo operacional.
Para um proprietário que roda 1.500 km por mês, a economia mensal com etanol seria de aproximadamente R$ 63. No entanto, essa vantagem desaparece se a relação de preços ultrapassar 70%. A ANFAVEA destaca que a frota flex responde por mais de 80% das vendas, justamente por dar essa opção de escolha ao consumidor com base no bolso. Um ponto frequentemente esquecido no cálculo é a depreciação: alguns revendedores de seminovos, consultados pela Fenabrave, avaliam que carros com histórico de uso majoritário em etanol podem ter uma desvalorização ligeiramente maior, pois o mercado ainda associa (nem sempre corretamente) ao maior desgaste. Portanto, a economia imediata no posto deve ser ponderada com o custo total de propriedade (TCO) a longo prazo.
