Se o pisca-alerta para de funcionar mas as setas estão normais, a causa quase certa é um fusível queimado ou a falha do botão acionador/relé. No Brasil, o circuito do pisca-alerta é separado das setas, mesmo em carros flex muito comuns como Fiat Argo e Volkswagen Gol. Um fusível específico, geralmente de 15A a 20A, protege esse circuito. A ANFAVEA observa que sistemas elétricos em veículos nacionais possuem proteções individuais para funções críticas de segurança, o que inclui o pisca-alerta. Já o INMETRO, em testes de componentes, registra que o botão físico do pisca-alerta está entre os itens com maior desgaste por uso repetido em inspeções de 5 anos.
A localização do fusível varia: em muitos Chevrolets Onix, fica na caixa interna, perto do volante. Em um HB20 2020, tive que trocar esse fusível após usar o pisca-alerta por longo tempo em uma estrada de terra no interior de Minas – o superaquecimento queimou o componente. Custo médio: R$ 5 a R$ 15 em auto peças. Se não for o fusível, o próximo suspeito é o relé (módulo de controle) ou o próprio interruptor no painel. Oficinas especializadas em São Paulo cobram em média R$ 150 a R$ 300 pela diagnose e troca do botão/relé, dependendo do modelo. A depreciação do carro não é impactada diretamente, mas um pisca-alerta inoperante pode falhar em uma vistoria do Detran.
- Causa principal: Fusível específico queimado (15A-20A).
- Solução típica: Troca do fusível (R$ 5-15) ou do botão/relé.
- Custo médio do conserto: R$ 150-300 em oficina.
