A vibração no motor durante a partida a frio no Brasil ocorre principalmente pela mistura rica de combustível, óleo mais viscoso e apoios de motor desgastados. No nosso clima e com a frota flex, o etanol piora isso: ele evapora menos no frio, exigindo uma injeção ainda mais rica do que a gasolina para pegar, o que causa marcha lenta irregular e trepidação. Um estudo de 2023 da ANFAVEA sobre desempenho de motores flex em temperaturas ambientes abaixo de 20°C confirma essa maior sensibilidade ao combustível. Um motor 1.0 flex como o do Hyundai HB20 pode vibrar visivelmente nos primeiros 30 segundos nessa condição. Já os apoios (coxins) de borracha, citados em manuais de manutenção do Denatran, perdem a capacidade de amortecimento com o tempo e com o calor do motor, transmitindo mais vibração para a carroceria. A manutenção preventiva é a chave. Ignorar os sinais eleva o custo por km rodado. Veja o custo estimado por ano para um carro popular, considerando manutenção corretiva por desgaste acelerado:
| Item | Custo Aproximado (BRL) | Frequência |
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| Troca de velas e limpeza de bicos | R$ 400 - R$ 600 | A cada 2 anos ou 30.000 km |
| Substituição do óleo por viscosidade ideal (5W-30) | R$ 250 (apenas o material) | Semestral |
| Troca dos 3 apoios de motor | R$ 800 - R$ 1.200 (mão de obra inclusa) | Única, se necessário |
| O custo total de propriedade (TCO) sobe com correções tardias. Fazer uma revisão elétrica e de injeção antes do inverno, com base nas recomendações do fabricante, evita gastos maiores. A depreciação anual do veículo também é impactada por um motor que não funciona suavemente. | | |
- Vibração a frio é agravada pelo etanol em motores flex.
- Apoios de motor desgastados são causa comum de trepidação.
- Manutenção preventiva reduz o custo por quilômetro rodado.
