O que causa ruído no motor em marcha lenta em uma Toyota SW4 Fortuner (equivalente ao Prado)?

[IsabelaDella]

No motor 2.7 flex da SW4 Fortuner (equivalente ao Prado no Brasil), um ruído de "tac tac" em marcha lenta, principalmente com o ar-condicionado ligado, frequentemente indica desgaste na polia damper do virabrequim (ou polia do alternador). Em modelos a partir de 2015, é um ponto de atenção comum após 80.000 a 100.000 km. O barulho some momentaneamente ao desligar o ar, mas retorna. O custo para troca do conjunto (polia, correia e tensor) fica entre R$ 1.200 e R$ 1.800 em oficina especializada. A ANFAVEA destaca a robustez geral da categoria, mas o desgaste prematuro de componentes de acessórios em condições severas (como trânsito intenso e calor) é uma ocorrência documentada em relatórios de garantia estendida. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade), uma intervenção preventiva nesse valor evita danos maiores ao alternador ou à bomba d'água, que podem elevar o conserto para mais de R$ 5.000. A Latin NCAP, ao classificar a segurança, não cobre esse aspecto mecânico, mas reforça a importância de manter o veículo em condições ideais para evitar falhas repentinas. Um proprietário no interior de Goiás, que roda principalmente em estrada de terra, relatou o surgimento do ruído aos 92.000 km. O diagnóstico foi confirmado como polia damper com o amortecedor de borracha interno ressecado.

[LeAngelina]

No meu Fortuner 2018 2.7, o barulho era um ronco baixo em ponto morto, piorava no calor. Levei no mecânico de confiança aqui em Brasília e ele identificou na hora: correia dos acessórios ressecada e cantando. A troca foi rápida, gastei R$ 580 com o kit original e mão de obra. O barulho sumiu completamente. Ele explicou que o calor do Planalto Central acelera mesmo esse desgaste.

[AdalineLynn]

No meu Fortuner 2018 2.7, o barulho era um ronco baixo em ponto morto, piorava no calor. Levei no mecânico de confiança aqui em Brasília e ele identificou na hora: correia dos acessórios ressecada e cantando. A troca foi rápida, gastei R$ 580 com o kit original e mão de obra. O barulho sumiu completamente. Ele explicou que o calor do Planalto Central acelera mesmo esse desgaste.

[BradleyAnn]

Como mecânico em uma oficina em São Paulo, vejo muito isso. No 2.7 flex, um "clicar" ritmado vindo da região do motor pode ser a válvula de purga do canister de carvão funcionando. É normal, parte do sistema de emissões. Mas se for um ruído metálico mais grave, tipo um "tran-tran", desconfie do volante motor bimassa. Esse componente em modelos mais rodados (acima de 150.000 km) começa a dar folga e o conserto é caro, parte de R$ 8.000.

[DeCayden]

Trabalho com seminovos e o Fortuner/SW4 segura muito bem o valor de revenda, justamente pela fama de durável. Porém, na avaliação, sempre escuto o motor a frio e com o ar ligado. Um ronco ou chiado pode ser um ponto para negociar o preço, pois indica manutenção pendente nos acessórios. Carros com histórico de uso em aplicativo na capital, em trânsito pesado, tendem a apresentar esses desgastes antes da quilometragem esperada.

[VonAaliyah]

Para quem usa no dia a dia urbano, um barulhinho que muitos estranham é o do sistema start-stop (se o modelo tiver). Quando o motor desliga no semáforo, dá para ouvir um pequeno zumbido ou clique dos atuadores do sistema. É normal, mas pode ser confundido com um defeito. No etanol, devido à partida mais frequente do sistema, alguns sons ficam até mais perceptíveis.