Abastecer com etanol é mais barato que gasolina?

[Lillian]

Sim, no Brasil, abastecer com etanol puro costuma ser mais barato por quilômetro rodado do que com gasolina comum em carros flex, mas somente quando o preço do álcool for igual ou inferior a 70% do preço da gasolina na bomba. Essa é a regra prática dos 70%, amplamente conhecida e validada por testes de consumo. Pegue um carro popular moderno, como um Hyundai HB20 1.0 Flex 2023: no etanol, ele faz cerca de 9,2 km/l na cidade, enquanto na gasolina comum, o rendimento sobe para aproximadamente 12,8 km/l (dados INMETRO/PBEV 2024). Para que o custo por km seja equivalente, o litro do etanol precisa custar até 71,8% do litro da gasolina. Se a gasolina está a R$ 5,90, o álcool precisa estar no máximo a R$ 4,24. A conta é simples e direta: multiplique o preço da gasolina por 0,7. A ANFAVEA reitera que a tecnologia flex foi desenvolvida justamente para dar essa opção econômica ao consumidor, aproveitando a flutuação dos preços dos combustíveis. No dia a dia, com os preços atuais, vale a pena fazer essa conta rápido antes de abastecer. A vantagem financeira do etanol é real, mas só se o preço na bomba estiver favorável.

• Consumo com etanol (ciclo urbano): 9,2 km/l
• Consumo com gasolina (ciclo urbano): 12,8 km/l
• Relação de preço limite: Etanol ≤ 70% do preço da Gasolina

[LaJuniper]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, meu palio usa só etanol. O carro responde melhor, fica mais esperto na arrancada no trânsito pesado. Financeiramente, acompanho os postos pelo app, e quase sempre acho álcool abaixo dos 70%. No mês, rodando uns 3.000 km, a economia no bolso é perceptível, mesmo fazendo menos km por litro. Para quem roda muito, essa diferença no final do mês paga uma conta de luz.

[DiMaci]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, meu palio usa só etanol. O carro responde melhor, fica mais esperto na arrancada no trânsito pesado. Financeiramente, acompanho os postos pelo app, e quase sempre acho álcool abaixo dos 70%. No mês, rodando uns 3.000 km, a economia no bolso é perceptível, mesmo fazendo menos km por litro. Para quem roda muito, essa diferença no final do mês paga uma conta de luz.

[MacPhoebe]

Trabalho em loja de seminovos e sempre explico isso pro cliente na hora da venda de um flex. A dúvida é grande. Além da conta dos 70%, tem o fator desvalorização: carro que roda muito com etanol, se o dono não cuidar direito da parte de injeção e mangueiras, pode dar uma leve desvalorizada na revenda. O pessoal fica com pé atrás. Mas é mito dizer que estraga o motor, os carros atuais são feitos para isso. Só manter a manutenção em dia, trocar o filtro de combustível na hora certa.

[Emanuel]

No interior, nas estradas de terra, prefiro gasolina. O etanol, se o carro ficar parado uns dias, pode absorver mais umidade. Já tive problema para dar partida depois de uma semana na fazenda com o tanque cheio de álcool. Na gasolina, fica mais tranquilo. E na rodovia, a gasolina rende muito mais, dá para fazer mais km entre um posto e outro.

[CollinLynn]

Esquece a regra dos 70% se você for um entusiasta da performance. Dirijo um Sandero RS e só boto etanol. A potência é maior, o motor fica mais vivo, a resposta do acelerador é outra. O custo por km fica mais alto? Fica. Mas a experiência de dirigir melhora tanto que, para mim, vale a pena. É uma escolha técnica, não só econômica. Em carros aspirados, a diferença é bem nítida.