No Brasil, o balanceio do motor em marcha lenta é um problema comum, e as causas mais frequentes estão diretamente ligadas aos nossos combustíveis, hábitos de direção e manutenção preventiva. Para carros flex, a principal culpada é a sujeira no sistema de combustível e injeção, especialmente para quem roda mais com etanol. O etanol, quando o tanque fica muito tempo pela metade, absorve umidade do ar e forma borras que entopem bicos injetores. Isso é pior em carros de uso urbano intenso no trânsito de São Paulo, onde o motor passa mais tempo em baixa rotação. Outras causas importantes são as velas de ignição desgastadas (que no etanol pedem trocas mais frequentes), os coxins do motor ressecados pelo calor e o acúmulo de carbono nas válvulas de admissão em motores de injeção indireta ou sem injeção direta. Segundo a Fenabrave, com base nos dados mais recentes disponíveis, problemas no sistema de ignição e combustível estão entre as principais causas de visita a oficinas para carros com até 5 anos de uso. Já o INMETRO, em seus testes de consumo, destaca que a qualidade do combustível tem impacto direto no desempenho e suavidade do motor. O custo para resolver não é exorbitante: uma limpeza completa de bicos e corpo de borboleta em uma oficina de bairro sai em média por R$ 400 a R$ 600 para um carro popular. A depreciação anual de um modelo com esse problema crônico não documentado pode ser até 5% maior, segundo avaliações de lojas de seminovos. A manutenção preventiva é a chave. Trocar velas a cada 30.000 km no máximo em carros flex e usar regularmente um aditivo de limpeza de boa qualidade a cada 5.000 km pode evitar o problema. A dica prática é: se o balanceio piora com o ar-condicionado ligado e o carro é flex, suspeite primeiro dos coxins ou do acúmulo de sujeira no sistema.
-Causa mais comum em carros flex: sujeira no sistema de combustível por uso de etanol.
-Manutenção preventiva com troca de velas e aditivos evita a maioria dos casos.
-O custo da limpeza profissional fica entre R$ 400 e R$ 600 em média.
