No Brasil, as falhas no sistema de partida frequentemente começam com problemas elétricos na bateria, seguidos pelo motor de arranque e, em carros flex, questões relacionadas ao combustível. Dados da ANFAVEA de 2023 mostram que, em veículos com até 5 anos de uso, defeitos elétricos lideram as assistências de guincho. Já um levantamento do INMETRO com carros populares (como Onix, HB20 e Polo) aponta que a vida útil média da bateria no cenário brasileiro é de 2 a 3 anos, variando com o uso de acessórios e o tipo de trajeto. A depreciação anual do veículo pode acelerar em até 8% se o histórico de manutenção do sistema elétrico for negligenciado, impactando o valor de revenda. O custo por km para o proprietário inclui essa depreciação e os reparos: trocar uma bateria de 70 Ah custa em média R$ 450, enquanto o reparo do motor de arranque gira em torno de R$ 600 a R$ 900.
- Baterias no Brasil duram 2-3 anos em média.
- Problemas elétricos são a principal causa de guincho em carros novos.
- Manutenção preventiva preserva o valor de revenda do carro.
Para um cálculo simples de TCO relacionado a esse sistema, some o custo da bateria nova a cada 3 anos (R$450) com uma revisão preventiva anual do sistema elétrico (R$150). Isso dá cerca de R$300 por ano, ou R$0,05 por km considerando uma média de 6.000 km/ano no trânsito urbano. Ignorar sinais como partida lenta no frio da manhã ou ruídos metálicos ao girar a chave pode multiplicar esse custo em até 4 vezes, caso haja dano ao motor de arranque ou alternador.
