
No Brasil, o veículo novo mais veloz atualmente disponível para venda e que pode ser emplacado para uso nas ruas é o Porsche 911 Turbo S, alcançando até 330 km/h. Dados dos importadores consolidados pela ANFAVEA mostram que esse desempenho é uma exceção no mercado nacional, dominado por carros populares. O Latin NCAP, embora não teste rotineiramente esses modelos, ressalta que velocidades tão altas exigem pistas adequadas e são um risco extremo no trânsito comum. Para entender o custo real, um proprietário precisa calcular o TCO: além do preço de tabela de cerca de R$ 1,5 milhão, a depreciação no primeiro ano pode chegar a 20% e o seguro anual supera R$ 50 mil, fazendo o custo por km rodado em uso misto (com gasolina premium) ultrapassar R$ 17.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Potência (cv) | Torque (kgfm) | 0-100 km/h (s) | Vel. Máx. (km/h) | Preço Inicial (BRL) |
|---|---|---|---|---|---|
| Porsche 911 Turbo S | 650 | 81,6 | ~2,7 | 330 | ~1.500.000 |
| BMW M3 Competition | 510 | 66,3 | ~3,5 | 290 | ~699.990 |
| Mercedes-AMG A45 S | 421 | 51,0 | ~3,9 | 270 | ~479.990 |









Aqui na loja de seminovos premium em São Paulo, a gente vê a realidade desses carros velozes. Um cliente de São Paulo que comprou um 911 Turbo S em 2023 rodou apenas 8.000 km em um ano, porque ele mesmo disse que não tem onde usar. No trânsito da cidade, ele faz menos de 5 km/l com gasolina Podium e vive com medo de lombadas e quebrar o para-choque baixo em estacionamentos de shopping. O seguro ficou em R$ 62 mil no ano passado, e a revenda, mesmo com pouca quilometragem, já desvalorizou quase R$ 200 mil. São carros para quem tem grana sobrando e um lugar seguro para dirigir, tipo um clube de automobilismo, porque na BR-116 nem pensar.


