Qual o veículo mais veloz do Brasil?

[LaCaroline]

No Brasil, o veículo novo mais veloz atualmente disponível para venda e que pode ser emplacado para uso nas ruas é o Porsche 911 Turbo S, alcançando até 330 km/h. Dados dos importadores consolidados pela ANFAVEA mostram que esse desempenho é uma exceção no mercado nacional, dominado por carros populares. O Latin NCAP, embora não teste rotineiramente esses modelos, ressalta que velocidades tão altas exigem pistas adequadas e são um risco extremo no trânsito comum. Para entender o custo real, um proprietário precisa calcular o TCO: além do preço de tabela de cerca de R$ 1,5 milhão, a depreciação no primeiro ano pode chegar a 20% e o seguro anual supera R$ 50 mil, fazendo o custo por km rodado em uso misto (com gasolina premium) ultrapassar R$ 17.

Modelo (Ano-Modelo 2024)	Potência (cv)	Torque (kgfm)	0-100 km/h (s)	Vel. Máx. (km/h)	Preço Inicial (BRL)
Porsche 911 Turbo S	650	81,6	~2,7	330	~1.500.000
BMW M3 Competition	510	66,3	~3,5	290	~699.990
Mercedes-AMG A45 S	421	51,0	~3,9	270	~479.990

• Velocidade máxima do 911 Turbo S: 330 km/h.
• Preço inicial do BMW M3 Competition: aproximadamente R$ 700 mil.
• Potência do Mercedes-AMG A45 S: 421 cv.

[CeciliaLee]

Aqui na loja de seminovos premium em São Paulo, a gente vê a realidade desses carros velozes. Um cliente de São Paulo que comprou um 911 Turbo S em 2023 rodou apenas 8.000 km em um ano, porque ele mesmo disse que não tem onde usar. No trânsito da cidade, ele faz menos de 5 km/l com gasolina Podium e vive com medo de lombadas e quebrar o para-choque baixo em estacionamentos de shopping. O seguro ficou em R$ 62 mil no ano passado, e a revenda, mesmo com pouca quilometragem, já desvalorizou quase R$ 200 mil. São carros para quem tem grana sobrando e um lugar seguro para dirigir, tipo um clube de automobilismo, porque na BR-116 nem pensar.

[DelJulianna]

Tenho um AMG A45S 2022 e, na reta da Rodovia dos Bandeirantes, em um domingo de manhã cedo, já botei 270 km/h no painel. Foi coisa de uns 20 segundos, só para sentir o bicho cantando. Mas é um gasto absurdo de gasolina, o pneu desgasta muito mais rápido e você fica o tempo todo olhando no retrovisor. No dia a dia, no corredor da marginal, ele não anda muito mais que um Onix 1.0 Turbo porque o espaço é o mesmo. A emoção de ter a tecnologia e a potência na garagem é real, mas a utilidade prática é quase zero no Brasil.

[McWilliam]

Tenho um AMG A45S 2022 e, na reta da Rodovia dos Bandeirantes, em um domingo de manhã cedo, já botei 270 km/h no painel. Foi coisa de uns 20 segundos, só para sentir o bicho cantando. Mas é um gasto absurdo de gasolina, o pneu desgasta muito mais rápido e você fica o tempo todo olhando no retrovisor. No dia a dia, no corredor da marginal, ele não anda muito mais que um Onix 1.0 Turbo porque o espaço é o mesmo. A emoção de ter a tecnologia e a potência na garagem é real, mas a utilidade prática é quase zero no Brasil.

[MacTyler]

Se o objetivo é performance pura com um orçamento mais baixo que o do Porsche, o caminho é olhar para o mercado de importados independentes ou seminovos com 2-3 anos. Um BMW M3 Competition 2021, por exemplo, hoje custa em torno de R$ 450 mil, metade do valor de um novo, e ainda entrega os 510 cv e os 290 km/h de velocidade final. Outra opção para quem quer acelerar forte mas não precisa dos 300 km/h é o Mercedes-AMG A45S, que custa novo perto de R$ 480 mil. A manutenção desses carros é cara, uma troca de óleo na concessionária passa de R$ 3 mil, e o consumo na cidade com gasolina aditivada não passa de 7 km/l. Para quem mora no interior e tem estradas boas e vazias, pode fazer mais sentido.

[LaJohnny]

Muita gente confunde carro veloz com carro que arranca rápido no sinal. Meu HB20S 1.0 Turbo com kit de preparação básico arranca mais forte que muito carro por aí no primeiro quarteirão, mas a velocidade final dele não passa de 195 km/h, segundo o manual. Já peguei 180 km/h numa descida da Castello Branco e o carro todo já estava vibrando. Esses carros de verdade, que passam dos 250 km/h, são de outro mundo, para outro bolso. No Brasil, com radar e buraco por toda parte, um carro com boa resposta em baixa rotação, como um Torque 1.0 Turbo fazendo 0 a 100 km/h em menos de 10 segundos, já é mais que suficiente e muito mais econômico.