O que causa um barulho forte de ronco no motor de um carro popular no Brasil?

[ValentinaMarie]

Um barulho de ronco ou vibração forte no motor, que piora em marcha lenta ou ao acelerar, normalmente é causado pelos coxins do motor (suportes de motor) desgastados ou rompidos. É um problema comum em carros nacionais com mais de 80.000 km, especialmente em modelos populares como Volkswagen Polo e Ford Ka, que enfrentam buracos e lombadas frequentes. O custo para trocar o conjunto (geralmente 3 ou 4 coxins) fica entre R$ 800 e R$ 2.000 em oficinas de bairro, com peças originais ou de qualidade similar. A depreciação acelerada por falta de manutenção pode reduzir o valor de revenda em até 15% para um carro com 5 anos, segundo avaliações de mercado. Um proprietário que roda 20.000 km por ano sentirá o desconforto diariamente no trânsito paulistano. A substituição dos coxins restaura a rigidez e o silêncio do motor. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante e a Latin NCAP (que testa a integridade da estrutura) reforçam a importância dos componentes de fixação para segurança e durabilidade. O custo por km rodado sobe consideravelmente quando problemas de vibração não são corrigidos, afetando outros componentes.

[DelDaniela]

No meu Fiat Argo 1.0, com 70.000 km, apareceu um ronco que vinha da parte de baixo ao passar em quebra-molas. O mecânico levantou o carro e mostrou: era o coxim inferior direito todo rachado. A troca dos dois dianteiros saiu por R$ 650 com mão de obra, usando peças paralelas de boa qualidade. O carro ficou novinho, sem nenhuma vibração no volante. Para quem usa etanol, que vibra mais, a checagem dessas borrachas deve ser ainda mais frequente.

[Aniyah]

No meu Fiat Argo 1.0, com 70.000 km, apareceu um ronco que vinha da parte de baixo ao passar em quebra-molas. O mecânico levantou o carro e mostrou: era o coxim inferior direito todo rachado. A troca dos dois dianteiros saiu por R$ 650 com mão de obra, usando peças paralelas de boa qualidade. O carro ficou novinho, sem nenhuma vibração no volante. Para quem usa etanol, que vibra mais, a checagem dessas borrachas deve ser ainda mais frequente.

[DeArianna]

Como mecânico, vejo muitos Chevrolet Onix e Hyundai HB20 com esse sintoma. O cliente chega reclamando de um barulho de "motor solto" e, em 9 de cada 10 casos, é o coxim hidráulico principal, perto da caixa de direção, que já vazou todo o fluído. A dica é colocar o carro em ponto morto, puxar o freio de mão e dar um leve acelerão observando se o motor dá um pulo excessivo. Um coxim comprometido aumenta a trepidação em marcha lenta. A troca preventiva evita danos aos cabos e mangueiras ao redor.

[LeoMarie]

Na revenda, um ronco ou vibração anormal é uma das primeiras coisas que checamos na pré-inspeção. Desvaloriza na hora. Já recebi um Volkswagen T-Cross 2020 onde o dono ignorou o barulho por meses; além dos coxins, tivemos que trobar o tensor da correia, afetado pela vibração contínua. O preço de venda caiu cerca de R$ 4.000 pelo reparo necessário e pela desconfiança que gera. Problemas de fixação do motor são bandeiras vermelhas na avaliação. Sempre aconselho o cliente a investigar qualquer ruído novo antes de pensar em vender.